隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，而華為在智能汽車智慧出行領(lǐng)域，可以說是扮演了一個引領(lǐng)行業(yè)的角色。今年，它更是屢屢引領(lǐng)科技風(fēng)潮，在11月9日晚的“智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7新品預(yù)售”發(fā)布會上，華為憑借Mate 60系列上演手機業(yè)務(wù)王者歸來后，又推出革命性的智慧出行解決方案。
此次發(fā)布會表示，華為智慧出行不局限于某一個領(lǐng)域，而是在智能汽車數(shù)字平臺、智能座艙、智能駕駛，以及主被動安全同步規(guī)劃，并對產(chǎn)品質(zhì)量嚴格管控，并且未來將持續(xù)布局三種合作模式去賦能車企，幫助車企鑄造打造更全面、更安全、更智能的產(chǎn)品。
此外，發(fā)布會還公布了后續(xù)關(guān)于華為智慧出行的一系列解決方案，其中包含目前大家較為熟悉的智能駕駛、智能座艙等綜合解決方案，從此次智慧出行方案中，能夠看到華為在汽車領(lǐng)域的造詣再次拓寬，旨為汽車行業(yè)及消費者創(chuàng)造更可靠、安全、智能的綜合體驗。
好比HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，它擁有領(lǐng)先的感知能力、障礙物識別和處理能力、高階智能駕駛與智慧泊車能力，將率先在年底實現(xiàn)不依賴高精地圖、全國都能開、越開越好開的智能駕駛體驗以及“智能召喚泊車”等領(lǐng)先功能，幫助加速智能駕駛的普及。
除此之外，HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)后續(xù)還將支持代客泊車功能，并且將全面賦能所有搭載HUAWEI ADS 2.0的產(chǎn)品，可以實現(xiàn)車輛在下客以后無駕駛員的情況下，自動停入停車位，并且也可以遠程召喚車輛從停車位駛?cè)腭{駛員設(shè)定位置，能夠有效地方便用戶在日常停車、上車的無感體驗。
另外，有關(guān)安全技術(shù)的話題，從來都是買車人群最為關(guān)注的。余承東在本次發(fā)布會上，強調(diào)“安全是最大的豪華”。此說法雖然不是新提法，但華為智慧出行還真的具備業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的主動安全技術(shù)，它不僅擁有行業(yè)首發(fā)的全向防碰撞系統(tǒng)、更強的車身架構(gòu)，還有最強的AEB（Automatic Emergency Braking，自動緊急制動）能力。
令人驚喜的是，目前眾多品牌，AEB只能做到30－60km／h的速度出發(fā)，而HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中，AEB能力最高剎停時速可以提升至90km／h，基本上涉及了除高速以外的全部場景當中，在主動安全能力上，華為確實做到了比其他靠智能化傳播的品牌更深遠的技術(shù)見解和研發(fā)。而AEB系統(tǒng)也只是華為在智能駕駛、智能安全方面的冰山一角，后續(xù)伴隨硬件冗余，軟件持續(xù)進階的技術(shù)突破以后，搭載HUAWEI ADS的產(chǎn)品，也將持續(xù)升級進階。
除了智能駕駛，智能交互也是汽車智能非常核心的重要環(huán)節(jié)。伴隨此次華為智慧出行方案，華為也公開了最新的HarmonyOS 4。關(guān)于鴻蒙座艙，其實在汽車行業(yè)已經(jīng)成為智能交互的領(lǐng)先者，HarmonyOS座艙特點，不僅局限在車內(nèi)座艙的人與車的交互體驗，為了拓展智能交互生態(tài)的全面性，HarmonyOS智能座艙還增加了與手機終端、智能家居多領(lǐng)域的融合，尤其是車機系統(tǒng)與手機系統(tǒng)的多屏幕、多設(shè)備、無縫流轉(zhuǎn)的使用體驗，為用戶創(chuàng)造了更多互聯(lián)無感體驗。
而更值得一提的還是華為此次展示的途靈智能底盤，它預(yù)示著華為的軟件和技術(shù)能力，不僅僅局限于大眾所了解的智能化領(lǐng)域，也同步進入到了汽車的更多細節(jié)。值得一提的是，問界M9車型或?qū)⑹装l(fā)搭載華為最新途靈底盤系統(tǒng)。
雖然不親自下場造車，但華為近幾年對汽車領(lǐng)域的熱衷度有增無減。從鴻蒙智行的發(fā)布已然可以窺見，未來華為也將攜手更多汽車品牌，繼續(xù)利用自身的黑科技為消費者們打造出更多高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。至于它未來能為用戶帶來怎樣的用車出行體驗，只管交給時間來驗證！
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