12月5日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。機構預測，本輪零售價或壓線下調。
本計價周期內，國際油價震蕩下行。當?shù)貢r間11月30日，OPEC+會議結束，多個成員國宣布額外自愿減產(chǎn)，總減產(chǎn)量達到每日220萬桶。OPEC+代表表示，預計2024年第一季度的額外減產(chǎn)將是自愿性質的，市場擔憂實際執(zhí)行力度或難及計劃規(guī)模。國際能源署稱，即使OPEC+將減產(chǎn)延長到明年，預計2024年全球原油市場也會出現(xiàn)小幅過剩。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至12月4日第九個工作日，參考原油品種均價為78.01美元/桶，變化率為-1.40%，對應國內汽柴油零售價應下調40元/噸。距離調價窗口開啟日期僅剩一個工作日，本輪壓線下調的概率較大，市場或迎來“五連跌”。但此輪跌幅不大，車主出行成本無明顯變化。
不過，隆眾資訊成品油分析師劉炳娟預測，本輪成品油調價窗口開啟前，國內汽柴油下跌幅度約為35元/噸，不足50元/噸，或將迎來2023年的第四次擱淺。
中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，國內成品油在今年已歷經(jīng)23輪調整，呈現(xiàn)“十漲十跌三擱淺”的格局，汽油價格累計上漲420元/噸，柴油價格累計上漲400元/噸。
根據(jù)“十個工作日”原則，下一輪成品油零售限價調整時間為12月19日24時。
對于后市，信達證券(20.090, 0.59, 3.03%)研報認為，產(chǎn)能周期引發(fā)能源通脹，無論是傳統(tǒng)油氣資源還是美國頁巖油，資本開支是限制原油生產(chǎn)的主要原因。考慮全球原油長期資本開支不足，全球原油供給彈性將下降，而在新舊能源轉型中，原油需求仍在增長，全球或將持續(xù)多年面臨原油供需偏緊問題，中長期來看油價或將持續(xù)維持中高位。
東吳證券(7.650, -0.04, -0.52%)稱，能源結構轉型背景下，國際石油公司依舊保持謹慎克制的生產(chǎn)節(jié)奏，資本開支有限，增產(chǎn)意愿不足。今年國內經(jīng)濟恢復，引領全球原油需求增長，海外市場或將擔心經(jīng)濟衰退引起原油需求下滑。綜合來看，全球原油需求仍保持增長態(tài)勢，油價出現(xiàn)大幅暴跌可能性較小，油價或將持續(xù)高位運行。
金聯(lián)創(chuàng)表示，步入12月份，國內氣溫進一步下降，北方戶外項目開展受阻，且部分已進入收尾階段，柴油需求將進一步轉淡。汽油由于缺乏節(jié)假日提振，私家車出行半徑及頻率相對有限，對消耗難有支撐。由此來看，需求面及消息面均缺乏利好，國內油價或難尋持續(xù)推漲動力，不過目前各單位銷售壓力暫緩，年度銷售任務進展亦較為順暢，為保證利潤，行情或易漲難跌，整體將隨原油走勢維持震蕩走勢。
油氣
京公網(wǎng)安備 11010802020613號
