新能源汽車的動力電池退役后，可以變身為各種電池產品，小到居民日常用的充電寶，大到智能換電柜。第20屆中國—東盟博覽會舉辦期間，展出的退役電池等廢舊物品循環再生、變廢為寶，受到消費者和環保人士關注。昨日，自治區政協十三屆二次會議召開期間，民建廣西區委圍繞廢舊電池再生利用，助力全區新能源汽車產業做大做強提出相關建議。

廣西推進新能源動力電池　全生命周期管理體系建設

近年來，我國新能源汽車產業快速發展，動力電池需求量也逐年上漲。從拆解回收中獲得相關資源，推進動力電池可循環發展成為大勢所趨，也是新能源汽車發展的必然要求。

據了解，全區正加快建立廣西新能源動力電池全生命周期管理體系，廢舊車用電池循環利用工程被納入《廣西循環經濟發展“十四五”規劃》，提出積極探索新能源動力電池全生命周期管理體系建設。2023年11月印發的《廣西壯族自治區工業領域碳達峰實施方案》中提出，加強再生資源循環利用，推動廢舊車用電池、報廢機動車等重點再生資源的規范化、規模化、循環化、高值化利用;推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。

2023年第20屆中國—東盟博覽會舉辦期間舉辦的中國—東盟國際環保展讓人大開眼界：新能源汽車的動力電池退役后，可以變身為各種循環再生產品，小到居民日常用的充電寶，大到智能換電柜。記者從參展企業廣西循環集團獲悉，該集團積極推進戰略性新興項目建設，新能源動力電池梯次利用項目已成功落地，建成鋰電池PACK產品生產線，研發了一批雙輪車(三輪車)鋰電池包、家庭儲能、智能換電柜、光伏儲充一體化產品，全力打造“電池銀行”。

此外，廣西循環集團打造的“邕易收”大數據平臺下的新能源動力電池全生命周期管理系統，利用一物一碼技術手段，記錄和跟蹤鋰電池生產、運輸銷售、報廢回收的全過程，確保梯次利用鋰電池產品可溯源、報廢后可回收，實現新能源動力電池全生命周期管理。

建議制定地方行業標準　推動重點企業申報“白名單”

民建廣西區委調研后提出，全區發展廢舊鋰電池回收再生利用產業發展起步較快，但也面臨行業標準不完善、產業鏈協同效率不高、規模化回收體系尚未建立等困難和問題。

對此，民建廣西區委建議從以下方面發力：出臺扶持政策，建立有效激勵機制;加強行業技術研發，制定地方行業標準;完善產業鏈體系，謀劃構建回收體系等。推進廢舊電池再生利用產業，助力全區新能源汽車產業做大做強。

具體來看，建議配套出臺扶持產業發展政策。創新財政支持方式，綜合運用投資補助、資本金、貸款貼息等多種方式，支持電池回收產業項目。出臺回收企業準入條件，根據技術水平和生產能力等設置資質等級。盡快建立動力電池回收利用行業的地方標準體系。探索建立動力鋰電池回收利用押金制度，對新能源汽車消費者和汽車報廢拆解公司等主體給予激勵。

同時，完善產業鏈體系，明確梯次利用、再生資源化利用兩個方向的發展路線圖和具體方案。推動區內廢舊鋰電池回收利用企業與上通五、申龍、玉柴等整車企業，與比亞迪、華友、多氟多等材料企業建立穩定合作機制。謀劃構建回收體系，組建廣西電池回收產業鏈上下游戰略聯盟或行業協會，建設高標準的二手動力電池及材料回收交易信息管理平臺。加強回收網點建設，將汽車4S店、售后服務點和動力電池租賃網點發展成為動力電池回收網點。

此外，培育優質企業發展，積極推動重點企業申報進入工信部“白名單”。引進一批技術含量高、市場效益好的廢舊鋰電池回收再生利用產業項目，并爭取納入國家、自治區重點項目名單。

南寧市完善回收機制　一批項目已建成投產

記者從南寧市工業和信息化局了解到，南寧市積極完善動力電池回收機制，一批回收利用項目建成投產。

2022年印發實施的《南寧市跨境再生資源產業發展規劃(2022—2030年)》提出“建設廢舊電池回收和新能源電池生產基地”，明確“強化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理。推動產業鏈上下游合作共建回收渠道，構建跨區域回收利用體系”，并從“打造動力電池再生利用研發生產基地和集散中心”“推動動力電池回收利用體系重點項目建設”和“建設廢舊電池回收和新能源電池生產基地”三方面推動新能源電池回收利用體系。

目前，廣西桂物新能源動力電池梯次利用、廣西阿瑞斯新能源電池回收及梯次利用、廣西智亮鋰電池新材料加工等項目已投產。

其中，位于南寧東部產業新城六景工業園區的廣西智亮新材料股份有限公司鋰電池新材料加工及資源回收循環利用項目一期于2023年7月試產，項目一、二期全部建成達產后，預計可以年產8000噸碳酸鋰、6萬多噸硫酸鎳溶液以及2萬多噸硫酸鈷溶液，年產值約35億元。該公司與中南大學研究團隊合作，攻克了廢舊電池資源綠色處理與循環利用的關鍵技術難點，實現廢電池中鎳、鈷、錳、鋰的回收再生利用技術產業化。

南寧市還積極推動動力蓄電池產業鏈各環節主體履行溯源管理責任，取得積極成效。廣西申龍汽車制造有限公司、廣西桂物中比新能源科技有限公司等一批企業已列入動力電池溯源管理體系。