據(jù)路透社(Reuters )近期發(fā)布的信息，2023年12月，亞洲海運動力煤進口量升至創(chuàng)紀錄的高位，原因是在北半球冬季需求高峰期，中國進口了大量煤炭。

但強勁的需求幾乎并沒有影響價格的走勢，因為印尼和澳大利亞這兩個最大的煤炭出口國動力煤出口供應(yīng)也強勁增長。

12月份，亞洲海運動力煤進口量達到8369萬噸，高于11月份的7887萬噸，是大宗商品分析機構(gòu)開普勒(Kpler)自2017年1月編制航運數(shù)據(jù)以來的最高記錄。

亞洲強勁的煤炭進口主要受到中國的帶動，根據(jù) Kpler 的數(shù)據(jù)，中國12月海運動力煤進口量達3208萬噸，高于11月的2957萬噸，并創(chuàng)下歷史新高。

中國2023年動力煤進口需求飆升，原因是疫情轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟出現(xiàn)溫和復(fù)蘇，拉動電力需求上升，而水力發(fā)電量下降，導(dǎo)致燃煤發(fā)電量增加。

值得注意的是，中國國內(nèi)的煤炭產(chǎn)量也在增長，11月份的日產(chǎn)量達到1380萬噸，創(chuàng)歷史新高，超過了上一年3月份1350萬噸的峰值。

2023年前11個月，作為世界上最大的煤炭生產(chǎn)國、消費國和進口國，中國的煤炭產(chǎn)量增長了2.9% ，達到42.4億噸(全年規(guī)模以上企業(yè)煤炭產(chǎn)量達46.6億噸，同比增長2.9%)。

盡管中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量不斷增長，但由于印尼和澳大利亞主要煤炭等級的價格下跌，對中國的煤炭出口一直保持著較強的競爭力。印尼和澳大利亞的煤炭占中國煤炭進口的很大部分。

根據(jù)大宗商品價格報告機構(gòu)阿格斯(Argus)的評估，截至1月7日的一周，印度尼西亞熱值4200千卡/千克的煤炭價格降至每噸57.82美元，為兩個月來的低點，比2023年初的水平低36%。

澳大利亞熱值5500千卡/千克的煤炭價格也出現(xiàn)下跌，跌至每噸93.23美元，為五周來的低點，較2023年同期下跌30.1%。

12月份，印尼動力煤出口量達到4805萬噸，為上一年3月以來的最高水平。其中，中國占據(jù)最大份額達到2099萬噸，也是2023年3月以來的最高水平。

溫和的印度

印度對印度尼西亞動力煤進口的強勁需求之所以也沒有體現(xiàn)在價格上漲上，其中一個原因是印度作為第二大煤炭進口國，一直在試圖削減進口。

12月印度海運動力煤進口1553萬噸，低于11月的1765萬噸，也是9月以來的最低水平。

同樣值得注意的是，印度已經(jīng)在某種程度上實現(xiàn)了煤炭供應(yīng)商的多樣化，從南非獲得了更多的煤炭供應(yīng)量。12月還從既供應(yīng)大西洋市場也供應(yīng)印度盆地客戶的搖擺供應(yīng)商手中進口的煤炭從11月的267萬噸增加到278萬噸。

12月，南非在印度的動力煤進口份額中占17.9%，而去年7月為9.6%。

遠東地區(qū)煤炭需求

如果說印度煤炭進口需求的疲軟抑制了較低熱值煤炭等級的價格，那么高熱值煤炭價格的疲軟，則是由于這類燃料的主要買家日本和韓國的需求也疲軟。日本和韓國分別是亞洲第三大和第四大煤炭進口國。

12月份，日本海運動力煤進口其實有所增加，從11月份的879萬噸增至1064萬噸。然而，與2022年同期的1187萬噸進口量相比，2023年12月份的進口量仍然相差100多萬噸。

去年12月，韓國動力煤進口量為730萬噸，高于11月的610萬噸，但低于上一年12月的755萬噸。

根據(jù)全球煤炭交易平臺“環(huán)球煤炭”(GlobalCOAL)的數(shù)據(jù)，日本和韓國主要購買澳大利亞熱值6000千卡/公斤的煤炭，1月5日該煤種的價格為每噸131.99美元。

該價格已連續(xù)三周下跌，最近在截至12月15日的7天內(nèi)曾達到每噸157.01美元的階段性峰值。

當(dāng)前北方冬季到目前為止的煤炭價格峰值，遠低于2022年至2023年冬季每噸415美元左右的價格峰值。2022年至2023年冬季，由于擔(dān)心俄烏戰(zhàn)爭后俄羅斯煤炭和天然氣管道的供應(yīng)缺失可能在歐洲引發(fā)能源危機，因而全球煤炭價格曾急劇暴漲。

總體而言，亞洲海運動力煤市場供應(yīng)量的增長足以抵消中國的強勁需求。2024年第一季度的市場前景，將在很大程度上取決于中國是否繼續(xù)青睞進口，還是國內(nèi)煤炭產(chǎn)量在發(fā)電用煤供應(yīng)中占據(jù)更大的份額，以及水電、風(fēng)能和太陽能等非化石燃料對煤炭替代作用是否能進一步增強。