據外媒近期發布的信息，由于主要買家中國和印度的煤炭進口到貨量減少，1 月份亞洲海運動力煤進口量從創紀錄的歷史高位回落。然而，亞洲第三和第四大進口國的日本和韓國青睞的高熱值煤炭的強勢推動了與印度和中國尋求的低品質燃料之間的兩種品質煤炭價格的差異。

大宗商品分析機構 Kpler的數據顯示，1 月份，亞洲海運動力煤進口量(主要用于發電)下降至 7765 萬噸，比去年 12 月份由中國和印度強勁需求推動的歷史新高進口量的 8180 萬噸下降5%。

還值得注意的是，盡管 1 月份進口到貨量有所下降，但對于亞洲這個全球動力煤進口最大地區來說，仍是有史以來第四高的月份。1月份，中國海運動力煤進口量從12月份的歷史最高點3159萬噸下滑至2792萬噸，但仍較2023年1月的2086萬噸增加34%。中國對進口煤炭的需求受到水電發電量較低、火力發電強勁需求的推動，以及與國內煤炭相比具有的價格優勢。中國進口的主要品級是來自印度尼西亞的低熱值煤炭和來自澳大利亞的中等熱值的燃料。

Kpler稱，1月份印度海運動力煤進口量下降至1342萬噸，這已是連續第三個月環比下降，也是自去年8月以來的最低水平。與中國類似，印度進口量與去年同期相比仍很強勁，較 2023 年 1 月的 1055 萬噸增長 27.2%。

日本煤炭進口大幅增長。1月份，日本海運動力煤進口量從12月份的999萬噸增至1124萬噸，是自2023年1月1154萬噸以來進口最為最強勁的月份。日本的煤炭進口通常在每年的12月和1月達到冬季需求高峰，當前冬季寒冷時期的進口數量和格局與上一年冬季基本相同。

截至 2 月 9 日當周，日本和韓國都青睞的澳大利亞 6,000 大卡/千克煤炭價格收于每噸 120.16 美元，較前收盤價 117.28 美元略有上漲。截至 12 月 15 日當周，今年冬季價格達到每噸 149.12 美元的峰值，這與1 月份進口強勁顯示的數據相符。

與日本類似，韓國海運動力煤進口量也在 1 月份達到峰值，達到 792 萬噸，高于去年 12 月份的 732 萬噸，是去年 7 月以來進口最為強勁的月份。

2月份的船舶跟蹤初步數據表明，亞洲四大進口國的到貨量都將下降。鑒于主要出口國印度尼西亞和澳大利亞的供應似乎保持不變，這使得價格可能面臨一定的下行壓力。