當?shù)貢r間3月10日，沙特阿拉伯國家石油公司(下稱“沙特阿美”)發(fā)布的財報顯示，2023年公司凈利潤為1213億美元，低于2022年的1611億美元，是其有史以來第二高的凈收入。凈利潤同比下降主要歸因于原油價格和銷售量下降，以及煉油和化學(xué)品利潤減少。

沙特阿美總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾在財報電話會上表示，該石油巨頭正在尋找在中國投資的更多機會。

根據(jù)沙特阿美公布的信息，它是全球探明石油儲量最多的石油公司，是目前五大國際石油公司探明石油儲量總和的5倍。2023年度《財富》500強排名中，沙特阿美僅次于沃爾瑪排名第二;如若按利潤排名，則排在榜首。據(jù)了解，沙特阿美的最新市值約為2.061萬億美元。

作為掌舵人，納賽爾的能源觀備受市場關(guān)注。納賽爾說，盡管面臨經(jīng)濟逆風，但我們2023年支付的股息總額同比增長30%。我們相信石油和天然氣將成為未來幾十年全球能源結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分。

在中國市場，發(fā)現(xiàn)了雙贏機會

據(jù)外媒報道，納賽爾在電話會上表示，中國的石油需求強勁且不斷增長，沙特阿美正在尋找進一步投資中國的機會。

近年來，沙特阿美致力于對中國下游產(chǎn)業(yè)，特別是煉化一體化項目的投資。

“我們發(fā)現(xiàn)了一個重要的雙贏機會。”2023年3月，納賽爾在中國發(fā)展高層論壇上說，“這也是我們擴大原油化工戰(zhàn)略的一部分，即在中國建立世界領(lǐng)先的一體化下游產(chǎn)業(yè)，聚焦提高石油化工轉(zhuǎn)換率。我們立志成為中國的全方位供應(yīng)商，為中國長期能源安全和高質(zhì)量發(fā)展提供所需的能源與化學(xué)產(chǎn)品。”

沙特阿美2023年與中國合作伙伴簽署了價值超過80億美元的合約，并扎根中國多個省份，不斷發(fā)展壯大。

在浙江，沙特阿美收購了榮盛石化(10.770, -0.02, -0.19%)有限公司10%的股權(quán);在江蘇，沙特阿美與東方盛虹(10.690, 0.10, 0.94%)于2023年9月27日簽署合作框架協(xié)議，以推動有關(guān)沙特阿美可能收購盛虹石化10%戰(zhàn)略股權(quán)的相關(guān)探討;在山東，2023年10月，沙特阿美下游業(yè)務(wù)總裁穆罕默德·卡塔尼在跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會上公開說，“我們對山東省內(nèi)包括裕龍項目在內(nèi)的大型煉油化工一體化項目興趣濃厚。”

穆罕默德·卡塔尼說，我們將中國視為關(guān)鍵的業(yè)務(wù)合作伙伴，不僅在今天，在未來幾十年后也仍將如此。

能源轉(zhuǎn)型要務(wù)實

“我們宣布的首次液化天然氣國際投資、國際零售業(yè)務(wù)的增長、主要海外煉油和化工項目的持續(xù)進展，以及我們新興的新能源產(chǎn)品組合，都凸顯了我們利用新市場機會和推進戰(zhàn)略目標的能力。”納賽爾說。

沙特阿美的天然氣項目也在積極推進，其目標是到2030年將天然氣產(chǎn)量比2021年的水平提高60%以上。

2023年，在加拿大卡爾加里舉行的第24屆世界石油大會上，納賽爾表示，當前的能源轉(zhuǎn)型存在許多不容忽視的缺陷。世界需要一個更現(xiàn)實、更穩(wěn)健的能源轉(zhuǎn)型計劃。

納賽爾在大會上提出，世界需要一個更現(xiàn)實、更穩(wěn)健的能源轉(zhuǎn)型計劃。該計劃要在明確強調(diào)繼續(xù)部署新能源的同時，認可對傳統(tǒng)能源仍存在持續(xù)性的需求。投資應(yīng)當加強對創(chuàng)新和技術(shù)的關(guān)注，以便進一步減少傳統(tǒng)能源的碳足跡。改進后的計劃必須更加重視低收入發(fā)展中國家的特殊情況和特別需求，并給予更切實的關(guān)注。

“需要通過多重來源、多種速度、多個維度的途徑來實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。”納賽爾表示，鋼鐵、鋁和水泥制造行業(yè)的二氧化碳排放量約占全球排放總量的20%。因此，在能源轉(zhuǎn)型的同時，采用更耐用、更可持續(xù)的材料對傳統(tǒng)材料進行補充從而實現(xiàn)材料轉(zhuǎn)型，是至關(guān)重要的。

重型貨運行業(yè)的減排是眾所周知的老大難問題。2023年3月2日，沙特阿美宣布簽署了一份意向書，將成為吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司與雷諾集團合資的新動力(2.780, -0.02, -0.71%)總成公司潛在少數(shù)股東。新公司將聚焦燃油發(fā)動機和混合動力總成技術(shù)。

沙特阿美交通戰(zhàn)略部部長(上海)薛興宇在去年3月接受上海證券報記者專訪時說，長期以來，我們與中汽中心共同合作，研究推進交通領(lǐng)域的碳減排，探索重型卡車的碳中和路徑。

薛興宇介紹說，傳統(tǒng)車輛的進步(即內(nèi)燃機車效率的提高和混合動力技術(shù)的應(yīng)用)在短期內(nèi)為減緩溫室氣體排放量的增加提供了重要的窗口機會。同時，伴隨著越來越多采用電動能源和氫燃料汽車行業(yè)的出現(xiàn)，并由低碳能源來提供動力時，便可以產(chǎn)生更為長期的、更為深層的減排效果。通過這些減排措施，將幫助中國重型卡車在2029年之前實現(xiàn)溫室氣體排放達峰，并且在2050年實現(xiàn)比原有基礎(chǔ)減少60%以上的排放量。

“這項研究對近期和長期脫碳政策進行了系統(tǒng)的評估，從車隊層面評估了不同政策和技術(shù)措施的減排潛力。”薛興宇介紹說，團隊研究了改善貨運物流、提高內(nèi)燃機車輛效率、采用先進的混合動力技術(shù)以及使用包括電力、氫和合成燃料在內(nèi)的替代燃料的影響。

研究顯示，預(yù)計到2050年，中國仍將有約1000萬輛內(nèi)燃機重型卡車。因此，使用能與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和車隊兼容的低碳燃料，不僅可以加速該行業(yè)的脫碳進程，而且不會因為車輛周轉(zhuǎn)率緩慢的原因而被限制。

加大風險投資

將方案轉(zhuǎn)化為行動

今年年初，沙特阿美宣布將為旗下風險投資機構(gòu)沙特阿美風險投資公司增撥40億美元。這將使已分配給該投資機構(gòu)的資金增加一倍以上，使其規(guī)模從30億美元增加到70億美元。其中，Prosperity7基金規(guī)模為10億美元，在北京和上海設(shè)有辦事處，專注于對能源領(lǐng)域以外從事顛覆性技術(shù)企業(yè)的投資。

“如果你把能源轉(zhuǎn)型的所有雞蛋都放在新能源籃子里，當這個籃子無法承載負荷時，你就會陷入混亂。”納賽爾表示，能源轉(zhuǎn)型是一個復(fù)雜的過程，涉及數(shù)代人。在短短25年的時間里徹底改變100萬億美元的全球經(jīng)濟是天方夜譚。同一能源轉(zhuǎn)型政策未必適用于所有國家，采用同一能源轉(zhuǎn)型政策將嚴重影響具有不同經(jīng)濟成熟度的國家的競爭力。

例如，盡管電動汽車、太陽能和風能在過去十年中作出了貢獻，但它們的增長甚至趕不上全球能源消費的增長。而綠氫的能源當量成本仍處于每桶200至400美元的范圍內(nèi)。

“流行的敘事和當前的轉(zhuǎn)型政策已導(dǎo)致石油和天然氣在過去十年中投資不足。”納賽爾說，應(yīng)鼓勵多種能源形式并行，同時擴大替代方案以發(fā)揮更大作用。接受多速轉(zhuǎn)型模式、為發(fā)展中國家提供適當水平的財政支持，從而幫助其適應(yīng)氣候變化和能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，也將對亞洲國家有所助益。

“在沙特阿美，我們正在將這一務(wù)實的方案轉(zhuǎn)化為行動。”納賽爾表示，沙特阿美正在繼續(xù)對上游進行投資，還加大力度降低上游生產(chǎn)的碳強度。正在多個技術(shù)領(lǐng)域開展工作，旨在減少傳統(tǒng)能源的溫室氣體排放，這些領(lǐng)域包括碳捕集與封存、循環(huán)碳經(jīng)濟和直接空氣捕獲。同時，還將加快拓展下游以及化工業(yè)務(wù)。