本報告期(2024年3月6至2024年3月12日)，環渤海動力煤價格指數報收于728元/噸，環比下行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為303條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為912元/噸，長協綜合價格為708元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個規格品價格中，價格下行的有1個，跌幅為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，本周期，受下游需求持續疲弱影響，煤炭市場供需格局趨向寬松，沿海煤炭價格連續承壓，周期末，部分煤種現貨成交價格跌破整數關口，整體來看，環渤海地區動力煤綜合平均價格小幅下行。

一，煤炭消費旺季臨近尾聲，終端高庫存壓制需求釋放。進入3月中旬，全國大部地區氣溫回升，取暖季即將結束，同時，在內貿合同穩定兌現及進口煤到廠量可觀情況下，下游電廠庫存穩定偏高。消費淡季預期疊加相對充裕的庫存，大幅壓制了終端采購熱情。數據顯示，本周期，沿海八省電廠日耗較去年同期偏高，但庫存水平持續保持在3300萬噸以上，與去年同期相比偏高400萬噸左右。

二，中轉環節庫存充足，貨源供應趨向寬松。由于下游需求緩慢釋放，北方港口來船情況欠佳，本周期環渤海九港錨地船舶與去年同期相比偏低近百艘，庫存保持在2200萬噸上下波動，貨源供應相對充足。同時，江內港口及南方接卸港口庫存水平均偏高于往年同期，說明貨源自北向南周轉順暢下，庫存在中轉環節尾端形成累積狀態，供需形勢整體趨向寬松，對市場情緒和煤炭價格起到一定制空作用。

整體來看，雖然下游電廠日耗在相對較高的水平穩定運行，但隨著取暖季臨近尾聲，電煤消費淡季特征逐漸顯現，煤炭價格將繼續承壓。同時，受發運成本偏高、優質煤種供應有限、進口煤價格倒掛、煤礦事故引發的區域供應收緊等因素影響，市場仍存在情緒及基本面支撐，短期來看，沿海煤價跌速及跌幅將受到一定抵抗。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年3月6日至2024年3月12日)，海運煤炭運價有所上行。截至2024年3月12日，運價指數報收634.46點，與3月5日相比上行53.22點，漲幅為9.16%。

具體到部分主要船型和航線，2024年3月12日與2024年3月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報38.2元/噸，環比上行7.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16元/噸，環比下行0.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18元/噸，環比下行0.4元/噸。