今日，籌劃已久的大秦線春季集中修如期展開，在用煤淡季到來，需求持續低迷，以及朔黃、張唐線增加運量的情況下，大秦線運輸壓力不大，檢修對市場幾乎無影響，對煤價支撐也很弱。

從三月份的大秦線運輸情況分析，日均發運在110-115萬噸左右，較往年檢修期的運量相差不多。也就是說，大秦線集中修期間，鐵路部門完全可以利用下午和夜里時間增加車流，減少影響;而煤炭發運應該能夠滿足港口裝船和用戶拉運需要。此外，下游大都在鐵路檢修之前已完成拉運，而在檢修期間，用戶刻意派船減少，市場將出現供運需三低走勢。檢修期間，港口煤價有短暫止跌趨穩可能，但絕無大漲行情。

產地方面，產地多數煤礦保持平穩生產，下游壓價力度增強，站臺貿易商減少操作。加上供暖結束后的淡季預期，多數煤礦的拉運需求一般，煤價支撐不足。終端電廠日耗呈季節性回落，非電行業需求恢復緩慢，煤價反彈缺乏有效支撐。港口市場交割以剛需采購為主，無大規模采購行情，考慮到終端需求有限及進口補充等因素，煤價仍有承壓下行可能。

四月份，正處用煤淡季，沿海電廠日耗降至谷底，且整體庫存處于偏高水平，北上拉運意愿不足。加上環渤海港口也利用鐵路檢修的有利時機，“見縫插針”的對港口設備進行維大修，港口煤炭調進、調出雙雙降低。“金三”已過，即將進入“銀四”，部分負債過高的省市基建緩建、停建，非電行業采購需求難以大量釋放;而水電等新能源對火電的替代作用不斷增強，電煤消費淡季特征進一步明顯，終端采購市場煤的需求難有增加，煤炭價格不具備大幅上漲基礎。但大秦線檢修期間，煤價有可能出現階段性止跌趨穩行情。

四月份，電煤消費淡季特征將更加明顯，耗煤需求環比將繼續走弱。盡管大秦線進入檢修期，但在需求無實質性改善的情況下，對市場影響較為有限。加之非電行業需求短期難有提振，市場煤炭價格仍偏悲觀，預計沿海煤價將延續弱勢震蕩走勢。正值民用電淡季，民用電負荷下降，燃煤機組陸續開始檢修，電煤需求將出現回落;供暖期結束，而“迎峰度夏”尚未到來，電煤市場淡季特征明顯。水泥行業在連續兩年利潤縮水80%的情況下，受房地產拖累，仍難有上佳表現，價格仍有繼續下行壓力和下跌空間。