受國際油價持續上漲影響,2024開年以來,國內潤滑油市場漲勢難剎,從基礎油到成品油價格持續推高。目前,從長城、昆侖等央企到嘉實多、殼牌等跨國品牌,普遍經歷過“二次調價”,多類潤滑油產品均價上調幅度達10%。但業內人士估算:二季度潤滑油市場仍有可能“漲勢難平”,第三輪價格上調難以避免。

有關人士根據數據指出:雖然國內潤滑油產品已迎來“二連漲”,但總體漲幅仍保持在10%左右。

從國際原油市場收盤價來看,2024年1月1日,美國原油為70.38美元/桶,布倫特原油價格為76.12美元/桶,4月26日,美國原油價格為83.77美元/桶,布倫特石油價格為88.05美元/桶。1月1日至今,美國原油的漲幅在19%,布倫特原油的漲幅在15.67%。

由此可見,國內潤滑油價格的上漲幅度,相較于國際油價上調幅度,仍有約5%~9%的落差。業內人士分析認為:產業鏈成本價格的傳遞相較于實時變動的國際油價存在一定的時滯性,但從年初以來連續一個季度的持續漲價,將不可避免的逐步傳導到潤滑油終端產品價格上。加上中國經濟增長速度高于全球、工業及民用市場需求量均處于穩定增長,可以預見二季度潤滑油仍有極大可能迎來新一輪價格上調。

另一方面,受成本上漲、利潤下滑因素影響,許多本就缺乏足夠利潤空間的小品牌潤滑油在漲價潮中因缺乏大品牌的優勢,銷量不甚理想,部分企業選擇了停產觀望,市場整體產能因而受到影響呈現下降。有關人士認為:如果國際油價在第二季度延續第一季度漲勢,小品牌潤滑油的產能可能將進一步放緩,且原有的存貨量在逐漸消耗后也會降低供應程度。從產業角度來看,小品牌的停產避險,有可能進一步推動潤滑油市場的供應價格進一步上漲。

從長城、昆侖等央企了解到,目前受產業鏈成本傳導的影響,潤滑油產品成本上漲不可避免,不排除在第二季度對終端產品價格進一步上調的可能性。但終端成本的調價不會影響已簽約訂單的正常交付,部分合作企業也已通過“囤油避險”降低了用油成本風險。