自去年11月以來，紅海地區的沖突對全球航運業都產生了深遠的影響。近日，新加坡港口遭遇史詩級“大堵船”，也讓全球海運價格再次飛漲。

5月，集運指數(歐線)主力合約持續上漲，全月累漲超41%，多次刷新歷史新高。

紅海危機持續發酵 !“一箱難求”再度上演

紅海危機扼住世界貿易“咽喉”，正在全球范圍引發“蝴蝶效應”，新加坡港口罕見大擁堵正是其中之一。

上周，航運咨詢公司linerlytic數據顯示，全球第二大貨柜港口新加坡港口積壓的集裝箱數量達到驚人的45萬標準箱，遠超新冠疫情暴發時期的數輪高點，港口停泊延誤時間已延長至7天。

同時，“一箱難求”局面再現，5月以來全球集裝箱運輸價格迎來新一輪上漲。5月31日數據顯示，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)綜合指數報3044.77點，環比前一周上漲341.34點，漲幅12.63%。13條細分航線僅日本關東線運價小幅下跌，其余12條全部上漲，美西線運價單周漲近20%。

包括極端天氣、美國需求反彈等多種因素造成了當前局面，但持續了近半年的紅海危機被認為是這輪史詩級“大堵船”的根源。

申萬宏源指出，市場此前低估了紅海繞行下的效率損失，當前為供需驅動的價格上漲，不是因為船公司主動控制運力。航司加大外租船力度，集裝箱船租金上行可以驗證。短期需求超預期，尚未透支旺季需求，供應鏈收到干擾，牛鞭效應影響下，需求有持續超預期可能。此外，如果紅海繞行持續到歐美長協簽約季，不排除盈利有接近或超過上一輪水平的可能性。

港美股市場有什么投資機會?

富途資訊5月13日《風頭蓋過黃金!國際航運價格一路狂飆，港美股有哪些投資機會?》一文中梳理過港美股市場上相關概念股。

值得注意的是，部分公司自5月13日以來已經錄得兩位數漲幅。具體來看，美股方面，液化石油氣航運公司$BW LPG LIMITED (BWLP.US)$累漲超37%;$以星航運 (ZIM.US)$漲超28%，年內漲幅已翻倍;國際貨柜航運船東$Costamare (CMRE.US)$漲近20%，全球最大的成品油輪運營商$HAFNIA LIMITED (HAFN.US)$漲近13%;

港股方面，$中遠海控 (01919.HK)$累漲超21%，股價今年來已漲超80%;$中遠海發 (02866.HK)$漲近12%，年內累漲超30%。

不過，投資者需要注意的是，摩根士丹利此前曾警告稱，一旦紅海干擾消失，集裝箱航運業或將重回周期性低迷。