氫能源作為最具潛力的清潔能源之一，被廣泛視為推動全球能源結構轉型的關鍵力量。然而，在氫能產業鏈中，儲運環節的成本問題一直是制約其大規模商業化應用的主要瓶頸之一。
數據顯示，目前我國氫能相關企業數量已超2000家，新增企業注冊數量仍在快速增長，在氫能產業發展高熱度的背后，部分地區缺氫的情況依然嚴重。但其實，我國制氫早已是世界第一，整個產業鏈中，儲運環節仍然是重點。
缺氫主要是供需錯位造成的，一方面，用氫地區不產氫；另一方面產氫地區，氫能一般以周邊地區制備和就近消納為主。
有些地區因為它的經濟基礎并不在工業副產氫聚集的地方，就會造成工業副產氫很難很快覆蓋到這些地區來，造成這些地區的氫氣短缺。
專家解釋，氫能短缺是一個發展中的問題，也是產業發展初期一個正常的現象，從整個產業鏈上還不夠完備，都存在能源生產地和消費地不匹配這樣的情況。
如何打通供需之間的運輸，成為氫能源發展的一個重點問題。國家發改委發布的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》中明確對氫能儲運體系的要求：以安全可控為前提，積極推進技術材料工藝創新，支持開展多種儲運方式的探索和實踐。
規劃提出，要提高高壓氣態儲運效率，加快降低儲運成本，有效提升高壓氣態儲運商業化水平。推動低溫液氫儲運產業化應用，探索固態、深冷高壓、有機液體等儲運方式應用。
氫能儲運體系是支撐氫能產業鏈穩固發展的中間紐帶，推動氫能儲運技術的應用和發展需要各方的支持和進步。探索儲運技術提升的同時，氫氣儲運也離不開基礎設施的建設和完善，我國正提速建設加氫站等氫能基礎設備，包括氫氣管道的建設也正在加速進行中。
氫能源儲運成本通常占整個氫能產業鏈成本的30%至40%，具體成本構成涉及制氫、壓縮/液化、儲存、運輸及加注等多個環節。
當前氫氣儲運技術相比石油、天然氣等傳統能源的運輸技術尚不夠成熟，導致效率不高，能耗較大。同時無論是高壓氣態儲運所需的高壓容器、管道，還是低溫液態儲運所需的液化裝置、保溫設備，初期投資成本均十分昂貴。
最值得重視的還是安全規范嚴格，氫氣作為易燃易爆氣體，其儲運需遵循嚴格的安全規范，增加了額外的安全設施建設和運營成本。此外，加氫站建設審批復雜，站點布局稀疏，無法形成規模效應，降低了運營效率。
鑒于此，從技術層面，要持續優化儲氫材料和工藝，提高儲氫密度，降低能耗，如開發更高效的電解水制氫技術，探索更低成本的固態儲氫材料。
輝豐股份相關負責人表示，要解決氫能源的應用問題，需要建立和完善氫能產業標準體系，推動產業鏈上下游協同發展，通過規模化生產降低單位成本。同時，政府應明確氫能產業地位，出臺更多扶持政策，包括稅收優惠、補貼機制、加快審批流程等，降低企業負擔。
據介紹，輝豐股份全資子公司輝豐石化與中能建氫能源有限公司簽訂《氫氨醇綠色能源項目合作協議》，就液氨和甲醇產品的儲運銷項目進行戰略合作。根據規劃，公司將就中能建開發的綠色氫氨醇一體化項目提供價格指數、供應鏈、物流和貿易方面的開發建議，助力后者貫通供應鏈體系。
6月13日，輝豐股份公告稱，公司全資子公司輝豐石化與寶武清潔能源近日簽訂氨氫能源領域合作協議。主要內容包括共建氫能保障體系，為氫能需求增長提供服務；雙方將組建項目公司，進行加氫站的開發建設，并由輝豐石化提供“氨氫一體化加氫站”成套裝備和維保服務。
氫能儲運成本的降低是氫能產業能否實現大規模商業化應用的關鍵。面對當前的挑戰，輝豐股份通過技術創新、政策引導、國際合作和基礎設施建設的綜合施策，有望逐步克服成本障礙，推動氫能產業進入快速發展的軌道。
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