7月3日，國家“十四五”能源科技創新攻關項目——全球單體容量最大的漂浮式海上風電平臺“明陽天成號”在廣州完成吊裝。這臺大風機攻克了多項技術難題，將為我國海上風電向大型化、深遠海發展提供技術和裝備支撐。

經過十多個小時的緊張作業，2個巨大的葉輪精準完成吊裝對接。和普通海上風機不同，“明陽天成號”漂浮式風電平臺為全球首次采用雙風輪、雙主機設計，兩座塔筒以“V”字形排列，搭載兩臺8.3兆瓦風機，總容量達到16.6兆瓦，輪轂中心高度達到128米，空中最大寬度約為369米，這臺漂浮式風機采用了雙葉輪結構，與同等容量的單葉輪風機相比發電量提升4%以上。“明陽天成號”把超高性能混凝土材料應用在漂浮式海上風電平臺的底部浮力基礎上，托起萬噸風電平臺，這是全球首次。

“明陽天成號”漂浮式海上風電平臺項目負責人 陳發橋：風電平臺采用了下風向和單點系泊的技術，使這臺漂浮式風機的抗臺風能力進一步提升。新材料、新技術的應用，使這臺漂浮式風機的成本顯著下降，使深遠海風電開發具有經濟性。

下一步，“明陽天成號”將拖航至廣東陽江的海上風電場進行海上安裝。據測算，“明陽天成號”正式投運后，平均每年可發電約5400萬度，能滿足3萬戶三口之家一年的日常用電。

中國海洋工程咨詢協會海上風電工程分會副理事長 林毅峰：漂浮風電在水深大于80米的海域將具有更好的經濟性，通過技術創新推動漂浮風電低成本、規模化開發，是保障我國海上風電開發可持續發展的重要路徑。同時，漂浮風電作為風力發電和海洋工程交叉的技術制高點，可以促進我國深海海洋工程、高端裝備制造等戰略性新興產業的發展。

全球單體容量最大漂浮式風機吊裝完成

這臺海上風電機組吊裝完成后，就不再允許訪客進入了。總臺央視記者抓住吊裝前最后的機會，登上這座全球單體容量最大的漂浮式海上風電平臺，進行獨家探訪。

總臺央視記者 古峻嶺：要想上到風機的最頂端，先要爬上30米高的主塔筒。我感覺爬的過程中和在陸地上一樣非常平穩。工作人員告訴我，整個爬梯一共有70級。

爬上中間的主塔筒，記者選擇進入了Y字形風機兩個斜塔筒其中的一個，這段塔筒長度超過100米，為了方便維護人員的日常巡檢，特意加裝了斜拉電梯。這在全球的海上風電領域也是唯一一個。

總臺央視記者 古峻嶺：我現在是在斜塔筒里，整個塔筒的長度超過120米，接近30層樓高，一共有400級臺階。如果人爬的話至少要20分鐘，我乘坐這種斜拉電梯，也需要10分鐘，給我的感覺就像是坐商場里的扶梯。塔筒內部還是挺寬敞的，它的整個形狀是水滴狀結構，上風是橢圓形，下風這一端則是像是水滴的尖兒一樣。這種結構在風力發電機組當中是空氣動力學上的最優化設計。由于太陽的暴曬，塔筒內部溫度已經超過40攝氏度。

斜塔筒里長長的通道，就像是神秘的天梯，一直通向風電機組的頂部。

總臺央視記者 古峻嶺：我現在是在風電機組主機上，這里也是機組最高的平臺。它高達130米，相當于40層樓高。這兩臺主機相隔187米，正在吊裝的葉輪就是要安裝在這兩個主機之上。這個項目也是全球首次把拉索系統應用到了海上漂浮的風電機組上。我們可以看到有13根主拉索把這兩個斜塔筒和底部漂浮基礎連在一起。

工作人員介紹，整個風機的重量接近1萬噸，底部的浮式基礎寬度超過105米。如此龐大的身軀是如何從岸上移動到海里的呢?

“明陽天成號”海上風電平臺漂浮式基礎工程項目經理 蔣巍：這么大的尺寸在大部分碼頭都無法實現下水，我們用重型平板車將它運到半潛船上，然后把半潛船拖到深水區，半潛船下潛離開，風電平臺就穩穩地漂浮在水面上。