2024年7月5日，港口煤價開始上漲，至7月8日，港口煤價參考如下：5500大卡：850元/噸(+3)

5000大卡：749元/噸(+5)

4500大卡：648元/噸(+3)

今年的煤價，其實際上漲日期較預期偏晚近一個月(預期是在端午節過后)。而這次煤價的上漲，主要因素也是氣溫的影響。時至今日，我國才算正式迎來高溫天氣。

7月3日起，南方出梅，高溫天氣立刻顯現;7月15日起，正式入伏，高溫天氣范圍擴大。

2024年以來，國際煤價偏穩運行，只有印尼3800K略有下降，直接影響國內煤價變動。

一、進口煤價對國內煤價起著重要的調節作用

2023年國內煤炭消費量的60%是電煤，而電煤又有長協煤支撐，市場采購有限，同時，進口的動力煤又有3.53億噸，極大彌補了國內電煤的缺口。進入2024年，在經濟運行偏弱格局下，用煤需求大幅減少，同時，進口煤量又再創新高，廣東等地甚至出現進口煤接卸困難情況，再加上今年以來水電持續向好，電煤市場供大于求。

價格方面，今年國際煤價相對平穩運行，除印尼低卡動力煤價格較年初略有下降外，其他國家以及不同熱值的動力煤現在跟年初相比價格變化不大。

若沒有其他行業的市場煤采購作為支撐和今年國內煤炭產量的大幅縮減，今年的煤價將大幅跌落。

今年我國主要的經濟引擎行業依然是燃油汽車、新能源汽車、光伏發電設備設施制造和電動汽車用電池的生產等。

1—5月，汽車產銷分別完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%。新能源汽車產銷分別完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的33.9%。

2024年1-5月中國玻璃產量累計2638萬噸，同比增長230.04萬噸，幅度9.55%。

二、迎峰度夏準備階段的高溫天氣始終沒有出現

天氣原因是影響今年煤炭需求的又一個重要原因。自4月以來，南方就多雨，特別是廣東，下雨下出了絕望的情緒，其中的一項后果就是氣溫一直沒有起來，迎峰度夏的電煤需求預期始終未能達成。

而高溫天氣直到長江中下游地區“出梅”，才姍姍來遲。高溫天氣來襲后，用電負荷立刻攀升。

然而，因近期雨水多且雨量大，南方多地出現汛情。為協助下游處理汛情，近期三峽主動降低出庫流量，水電出力減少，加上剛才講到的長江中下游的高溫也開始顯現，沿海電廠日耗抬升速度有所加快，創近期新高。

三、主要耗煤行業的萎靡運行

單純就今年國內的煤炭市場來說，經濟發展的偏軟對今年煤炭消費需求的減少起著根本性的決定作用。

2024年1-5月份，我國粗鋼產量43861萬噸，同比下降1.4%;生鐵產量36113萬噸，同比下降3.7%;鋼材產量57405萬噸，同比增長2.9%;焦炭產量19947萬噸，同比下降1.9%。

2024年1-5月份，全國水泥產量6.87億噸，同比下降9.8%。

2024年1-5月份，全國房地產開發投資40632億元，同比下降10.1%(按可比口徑計算);其中，住宅投資30824億元，下降10.6%。

四、后續要重點關注的幾個因素

雖然現在電廠日耗有所上升，國內煤價開始上漲，但是持續性有待觀察。后續要重點關注的幾個因素：一是國際煤價的漲跌，二是防洪壓力下對水庫出庫流量的限制，三是高溫天氣的影響時長和范圍，四是南方“回梅天”的影響，五是下半年經濟的復蘇情況。