近日，國網鎮江供電公司數字化配電網綜合示范區建設工作成功通過國網公司驗收，國網鎮江供電公司是江蘇省唯一成功入選國網20個數字化配電網綜合示范區創建的單位。

自2023年10月國家電網啟動示范區建設以來，國網鎮江供電公司便結合自身實際、緊扣新型電力系統建設和數字化配電網建設要求，查漏補缺，重點從“低壓主動搶修、新能源消納、巡視新模式”三個方面下手，助力打造數字化智慧配電網。

01主動搶修保障可靠用電

鎮江全市供電面積3840平方千米，電力客戶236.08萬戶，其中低壓客戶占比9成。低壓故障是影響居民用電感知的關鍵因素，國網鎮江供電公司以數字化為手段，讓故障搶修變得更加主動、智慧。

7月28日，鎮江市氣溫高達39攝氏度，當天10時，鎮江某小區配電房1號變壓器故障，引發多條低壓線路失電，影響部分居民。

僅10秒后，PMS3.0智慧管控配搶平臺匯集來自用采2.0、配電自動化等營配調實時數據，自動生成搶修工單。10時02分，這張搶修工單由國網鎮江供電公司服務指揮中心運營指揮班派發至丹徒供電服務中心配電運檢員張軍的移動作業終端。10分鐘后，張軍和同事抵達現場開始搶修。10時40分，故障處理完畢，線路恢復正常供電。

近5年以來，鎮江地區迎峰度夏用電量年均遞增12%，低壓客戶時有發生雷擊等季節性故障。

國網鎮江供電公司配網管理部主任陳蘭杭介紹：“故障搶修涉及多個部門、多套系統，比如根據客戶報修電話中的描述，若利用用采系統記錄故障位置、時間等信息，再從PMS3.0系統發起搶修工單，由于PMS3.0系統本身只能監控到某條線路，無法識別線路下的臺區、表箱及戶表，搶修人員還需要花時間聯系其他部門、從其他系統查詢確認故障位置，會讓搶修進度滯后于用戶報修。”

去年底，國網鎮江供電公司全面更換新一代通信采集設備，在江蘇率先實現了PMS3.0系統對“配變-表箱-用戶”故障事件的準確研判，故障識別及工單下發過程縮短至1至2分鐘，搶修人員可以一目了然知道故障地點、問題等信息。同時，PMS3.0系統還會將故障信息、搶修進度以短信方式實時告知客戶，有效減緩客戶焦慮。

主動搶修跑在被動報修前。低壓搶修新模式應用以來，鎮江市共派發主動搶修工單11836張，故障搶修平均用時由48分鐘縮短至25分鐘，投訴率下降13.2% 。

基于供電服務指揮一張圖的主動搶修實時管控

民生無小事，枝葉總關情。借助數字化手段豐富搶修模式只是提升客戶用電感知的一面，國網鎮江供電公司形成整線、線段、區域配變等多維度故障綜合研判，促進配電網管理質效提升。

示范區建設以來，國網鎮江供電公司配網供電可靠率達99.991%，同比提升0.0053個百分點;故障區段研判準確率達95%以上。

02源網荷儲多元互動

配電網是傳統電網的末端環節，在能源轉型的背景下，其愈發成為電網發展的前沿陣地。推動配網綠色智慧轉型，既是新型電力系統建設的重點，也是踐行“雙碳”目標的必然選擇。

早在2016年，鎮江揚中市爭創全國高比例可再生能源示范城市獲國家能源局批復，遍地的光伏板使其成為名副其實的“綠色能源島”。目前，當地分布式光伏并網超1.1萬戶，光伏裝機滲透率高達71.49%，大規模分布式光伏接入配電網對線路供電質量帶來影響。

“供電質量不合格，會對正常經濟生產和居民生活帶來影響。嚴重的話，還會導致電網故障。”施旸介紹，隨著光伏客戶的不斷增加，傳統配電網越來越難以承載大量的用電負荷。“配電網好比‘車道’，原先只負責向外輸送電量，現在加上光伏并網，在車道不變的情況下，車流量變大，路況變復雜，問題隨之而來。”施旸說。

示范區建設以來，國網鎮江供電公司利用數字電網可調可控技術有效解決這一問題。

“A相232伏、B相233伏、C相234伏，三相平衡，設備運行完好。”1月13日，國網揚中市供電公司員工施旸將一個“光伏伴侶”裝置安裝在10千伏紅聯線聯合新村臺區電桿。“光伏伴侶”化解了越來越多的光伏并網需求和“難承其重”的配電網絡之間的矛盾。

所謂“光伏伴侶”是一個“微型”的電壓互聯裝置，架設在不同線路之間，實現光伏電量的互換與調整，避免光伏發電跨越多個電壓等級倒送。該裝置上線后，臺區內分布式光伏接入能力提升40%，且全部就地消納，電壓質量百分百合格。

這只是數字電網可調可控，讓高比例分布式光伏接入配電網的縮影。在揚中，光儲一體構網、車網互動等方式同樣增強源網荷儲互動能力。

“在集中式光伏電站的配電線路末端安裝的儲能元件，相當于‘能源水庫’，實現存儲和釋放上網光伏電量。”陳蘭杭表示，受選址、投資等問題影響，大型集中式光伏電站往往建設在配電網末端地區。這部分區域電網相對薄弱，一旦發生故障，往往需要很長時間才能恢復供電。如今，光儲一體構網裝置就可承擔起電源作用，利用平時存儲的光伏電量，為鄰近線路臨時供電。

通過安裝在公交站的V2G(新能源電動汽車與電網之間的能量信息互動)充電樁，實現新能源公交車充、放電功能。

利用圖像識別和潮流仿真，測算鎮江市31平方公里的屋頂可開發光伏面積和360萬千瓦可開發光伏裝機容量，對配電網承載能力進行仿真分析，提前改造配網線路超載、電壓越限和配變反向重過載問題，全力打造安全、綠色、高效的智慧配電網。

03巡檢新模式提升運維質效

7月30日，國網丹陽市供電公司配電運檢中心配電運維工王徐彬來到10千伏三環126線，設置好“大疆御3E”無人機AI自主導航參數，隨即一鍵起飛，對線路30至47號桿塔開展高溫特巡。

飛行期間，無人機針對直線、耐張、柱開等7種桿塔自動識別塔頭、規劃航跡，不到20分鐘就完成了巡檢任務，共生成62個差異化巡檢點位，實時回傳巡視圖像73張。

當下，配電設備巡檢正朝數字化、智能化方向發展，但傳統無人機自主巡檢主要通過運維人員手控飛行，對人員技術要求高，因此培養飛手成本高，且激光點云航線規劃時間長、巡檢靈活性差，導致拍攝目標位置偏移、過曝或欠曝、對焦不清晰等問題，具備提升空間。

示范區建設以來，國網鎮江供電公司在國網系統首先使用“北斗坐標+視覺導航”無人機參數化自適應巡檢新模式，拓展無人機應用場景，充分發揮在配網設備投運驗收、精細化巡檢、故障特巡等方面應用。

陳蘭杭介紹，巡檢新模式基于電網一張圖現有配電桿塔坐標信息形成航線，在飛行中進行塔頭識別算法和避障功能，自主優化航線和作業定位，提高了巡航速度，且可以自動識別桿塔本體、通道、柱上設備等，利用智能調光、自動變焦等自適應技術優化圖像采集質量，生成差異化巡檢點位及缺陷圖片拍攝，針對性更強、效率更高，巡檢效率達30秒/桿塔，缺陷識別率達90%以上。

“更重要的是，巡檢完成后，可將采集的桿塔坐標回傳至電網一張圖，進行坐標反向校驗，為臺賬治理提供數據支撐。同時自動標注交叉跨越、樹障等非適飛區域情況，為未來無人機巡檢提供基礎參考。”陳蘭杭說。

今年以來，該模式已累計完成475條配網線路巡檢任務，覆蓋7611.13公里線路、12.21萬基桿塔，配網塔頂損壞、線夾絕緣罩脫落、避雷器脫扣等14類缺陷圖片識別率達到75%以上，巡檢圖片質量合格率提升了18%，全方位提高了配網無人機巡檢作業自動化、智能化水平。