我國重載鐵路智能駕駛列車步入譜系化應用新紀元

8月3日，我國重載鐵路智能駕駛成套技術在國家能源投資集團有限責任公司(以下簡稱“國家能源集團”)包神鐵路的牽引機車上實現了規模化應用，標志著中國重載鐵路智能駕駛技術邁出了歷史性的一步，為鐵路行業因地制宜、激發新質生產力的發展開辟了嶄新道路。

此次亮相的重載鐵路智能駕駛列車，由兩臺“國能號”12軸機車牽引著長達1400米的108節車廂，列車總重超過1萬噸，自全國最大的橫列式單場萬噸編組站——朱蓋塔站出發，終抵河北黃驊港站。

包神鐵路集團神朔鐵路，這條橫跨陜北晉北高原的國家Ⅰ級雙線電氣化重載鐵路，不僅是國家西煤東運的重要通道，更以其400米的最小轉彎半徑和千分之十二的最大線路坡度，展現了其溝壑縱橫、坡陡彎急的復雜運輸環境，對列車操縱提出了極高要求。面對這一挑戰，包神鐵路攜手中車株機廠、中車株洲所，歷經數年技術攻堅，成功克服了地理、線路、氣候及長大坡度等四大難題。自2019年起，國內首列3+0智能駕駛萬噸重載列車應運而生，標志著我國重載貨運鐵路智能駕駛技術的正式啟航。智能駕駛技術的譜系化批量運用實現了機車自動調車作業、長距離自主異物檢測與巡檢、全景狀態監視與遠程駕駛、上線運用了雨雪模式，從單列機車有人值守自主控制到地面遠程監視與集中控制，一名工作人員即可同時監測控制多列貨運列車，有效降低了工作強度。

經過五年的不懈努力，智能駕駛技術已從單一的8軸電力機車拓展至覆蓋8軸、12軸、24軸等多種型號的30臺電力機車，萬噸列車編組模式也實現了3+0、2+0、1+0等多種方式的靈活組合。這一成就不僅標志著我國重載貨運列車智能駕駛技術實現了批量化應用，更累計安全運行了208萬千米，完成了9508列次的運輸任務，運載煤炭總量高達4107萬噸。同時，重載機車智能駕駛系統還順利通過了國際安全評估SIL2級認證，成為重載鐵路裝備產業鏈上下游企業協同合作、掌握高端制造業完全自主知識產權核心技術的典范，實現了國內軌道交通高端裝備從“制造”向“智造”的華麗轉身，助力新質生產力的蓬勃涌現與鐵路貨運體系的全面升級，這不僅將進一步提升我國鐵路貨運的競爭力，還將為全球經濟一體化和可持續發展貢獻中國智慧和中國力量。