隨著龍門起重機將集裝箱穩穩放在自動駕駛集卡上，上海港羅涇集裝箱港區一期于8月7日上午正式開港，這意味著連續14年位居全球集裝箱吞吐量第一的上海港再擴容。

羅涇集裝箱港區一期工程建成1個10萬噸級泊位和4個1萬噸級泊位，設計年吞吐量260萬標準箱。上港集團羅東公司總經理周偉介紹，羅涇集裝箱港區的定位是服務長江經濟帶建設、長三角一體化發展以及我國高水平對外開放的支點碼頭，既要有效降低社會物流成本，也要成為港口碼頭創新技術的探索實踐地。

羅涇集裝箱港區脫胎于傳統煤炭、礦石裝卸碼頭，為落實長江大保護的要求，淘汰了曾經高污染和低附加值的產業，變身綠色港口。港區在施工過程中利用了七成的舊結構資源，碼頭現在運營所需的岸橋、軌道吊、巡檢車等設備均為純電力驅動，并在碼頭全泊位配置岸基供電，有效減少船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放和噪音污染。

智能化也是羅涇集裝箱港區的特點之一。走進碼頭，橋吊、軌道吊高高矗立，自動化無人集卡運載著集裝箱在碼頭各處移動，幾乎看不到操作人員出現。智能水平運輸車作業無需在地面安裝磁釘，僅依靠自身的感知識別系統即可，自動駕駛級別達到L4級。同時，整個羅涇港區的“智慧大腦”系統也采用國產的數據庫、操作系統和服務器。

羅涇集裝箱港區二期工程也于當天啟動。上海市交通委員會相關負責人表示，未來上海將加快推進重大港口建設項目，以提效能、擴功能、增動能為導向，打開上海港高質量發展和未來箱量增長新空間，助力上海國際航運中心能級提升。