被南方電網“拉黑”，驚動上交所，長城汽車于今日在官方微博發布說明并公開向南方電網致歉。

8月21日，長城汽車在發布《關于南方電網供應鏈平臺009號公告的說明》中稱，在2022年11月招標中，長城汽車中標35臺坦克500車型。在車輛交付過程中因工作疏忽，出現了交付物與標的物存在差異的情況。發現該問題后，經與南方電網確認，長城汽車已對差異部分進行了補償，并對此給南方電網帶來的不便致以誠摯的歉意。

就在一天前，長城汽車被“拉黑”的消息刷屏。

同日，上交所就長城汽車輿情相關事項發出監管工作函，涉及對象為上市公司、董事、監事、高級管理人員。

事件起因于南方電網的一份公告，在公告中南方電網稱自2024年6月21日起，長城汽車股份有限公司因“供應商發生重大失信行為，且影響惡劣”，被南方電網列為“不接受投標”的供應商，處理期限為24個月。

“公布該供應商處理名單，是為了促進供應商誠信服務、保證產品質量、確保電網建設順利進行，以及電網安全可靠運行。”南方電網方面表示。

除長城汽車外，南方電網同時還對30多家公司、個人進行了公示，公示認定原因分別為“違反廉潔承諾”“串通投標”“擾亂投標秩序”“投標/采購文件弄虛作假”等原因，南方電網的處理措施為市場禁入或者不接受投標，處理期限從2個月到24個月不等。

盡管具體違規細節暫未公開，但針對長城汽車品牌、聲譽、質量等話題已引發市場熱議。

公開資料顯示，長城汽車過去曾參與過南方電網的多次招標活動。最近一次是2022年11月，長城汽車中標南方電網電動汽車服務有限公司2022~2024年度通用車輛(第一批)框架采購，采購內容是長城汽車旗下一款燃油四驅SUV。

從時間上看，這或許正是長城汽車回應內容中提到的交付物與標的物存在差異的那次招標。

早在2019年，南方電網就加入長城汽車旗下純電品牌歐拉的超級充電聯盟，同時加入的首批企業還有國家電網、星星充電、特來電。

長城汽車最新銷量數據顯示，7月，公司新車銷量為9.13萬輛，同比下降16.32%;新能源車銷售2.41萬臺，上年同期為2.89萬臺，同比下降16.51%。1~7月累計新車銷量為65.1萬輛，同比增長3.6%，約完成年度目標的34%。

近日，長城汽車正式發布全球化發展“新四化”戰略，目標直指2030年海外銷售超百萬輛。

與此同時，長城汽車董事長魏建軍再度走向臺前，于8月7日接受媒體采訪時炮轟汽車行業亂象，反對“內卷式”惡性競爭，稱“長城要做行業秩序、主持正義的捍衛者。”

他說：“如果政府需要，可以對汽車行業進行審計，把每一家公司都審一遍，首先審計長城汽車，費用長城全包。”“汽車產業不能做那些惡意的、弄虛作假的、欺騙用戶的，甚至通過造假、不合規、走捷徑的不正當手段來競爭，欺騙消費者，欺騙社會、政府和同行。”“要是總是出‘老千’，誰還跟咱們玩。我認為這件事，不僅是汽車產業的事，更是中國對外形象的事。”“只要是良性競爭，都樂于參與，想賭就不怕輸……”

突遭南方電網“拉黑”，又受監管質詢，此刻魏建軍又有何感想?

8月21日收盤，長城汽車A股微漲0.85%，報22.44元/股，總市值1917億元。