據南京海關統計，今年1—7月，江蘇省對中亞五國進出口額達183.1億元，同比增長65%。

飛馳的中歐(亞)班列正為江蘇打造與中亞各國交融的窗口。其中，蘇州中歐班列是長三角地區首個開行班列，自2012年11月12日開行以來，持續服務長三角區域開放型經濟發展，已形成了集中歐、中亞進出口班列于一體的國際鐵路貨運班列體系。

8月19日，一列搭載著智能家電產品等價值約200萬美元貨物的中歐班列從江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心駛出，開往烏茲別克斯坦。蘇州大田國際貨運代理有限公司關務部經理壽挺介紹：“通過中歐班列，企業的貨物到中亞地區只需要16天的時間，穩定的鐵路物流拓寬了企業出海通道，今年我們已服務70多家企業通過中歐班列發運貨物，發往中亞地區的貨物貨值同比增長約20%。”

對于江蘇制造業企業來說，中歐(亞)班列給他們拓寬中亞市場“插上翅膀”。8月19日，蘇州昆嶺薄膜工業有限公司的一批39萬元的復合光膜通過中亞國際班列出口哈薩克斯坦。“1—7月，我們出口中亞市場特殊功能薄膜129.34萬元，同比增長36%。”該公司關務副總經理錢春燕說。作為一家生產多層高科技特殊功能薄膜的高新技術企業，其生產的特殊功能薄膜正在得到中亞市場的認可。

作為共建“一帶一路”倡議提出后落地的首個經貿合作實體項目，中哈(連云港)物流合作基地已實現遠洋干線、深水大港、內河航運、國際班列、物流場站的互聯貫通。據統計，今年1—7月，連云港開行中歐(亞)班列運量超4.5萬標箱，同比增長22.4%。今年，中哈(連云港)物流合作基地還成功發運悅達起亞汽車等去程班列新貨品。

“目前，我們開行連云港至中亞五國、中吉烏等6條班列線路，實現了對中亞地區主要站點的全覆蓋。班列運輸貨物品類從最初的汽車配件等產品，擴大到日用品、糧食、礦產、機電等。隨著貨運量的持續增長，物流周轉效率開始面臨考驗。海關提供的快捷高效通關保障，為我們節省了時間和成本。”連云港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉說。