據美媒FOX 5/KUSI報道，當地時間9月5日，美國加利福尼亞州埃斯孔迪多市的一個集裝箱電池儲能系統發生火災。

圖片來源：視頻截圖

當地消防部門負責人泰勒·巴特森(Tyler Batson)表示，消防人員在9月5日下午12:09分首次接到火災通知，接到警報和煙霧報告之后迅速趕赴現場。不僅如此，為了應對鋰離子電池火災事故，圣迭戈縣危險品處理小組成也員一起趕到了現場處理。

抵達現場后，消防人員注意到其中電池儲能系統集裝箱冒出了煙霧，技術人員證實是其中一個鋰離子電池組發生了火災。

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截至當日下午4點，大火仍在燃燒，尚未被撲滅。巴特森表示，消防人員正在努力救火，但集裝箱式電池儲能系統仍在燃燒。

巴特森指出，如果向已經著火的儲能電池進行噴水可能會使問題變得更糟，因此他們的干預措施主要集中在火場周圍地區，這符合目前處理鋰電池火災的最佳做法。

作為安全預防措施，當地已對設施周圍的區域發布了強制疏散令。

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目前尚不清楚導致上述電池儲存設施起火的原因。巴特森表示，在最好的情況下，這場大火會在大約12小時內自行熄滅，最壞的情況是大約48小時。

在該火災事故期間，圣地亞哥天然氣電力公司(SDG&E) 發表聲明表示：“今天下午，安全人員對位于 Escondido的 SDG&E 儲能設施發生的火災做出了及時響應，并且火災發生后，先進的滅火系統立即啟動。“

SDG&E稱，此次火災僅限于 24 個儲能系統集裝箱的一個。目前沒有人員受傷的報告，緊急救援人員已趕到現場。SDG&E 正在與救援人員合作，確保員工和社區的安全，并將對事件進行徹底審查，以確定事故原因。

市場公開信息顯示，2016年美國加州公共事業委員會(CPUC)指示南加州投資者所有的電力公司加快儲能項目建設，以提高當地能源供應安全可靠性。對此，2017年SDG&E 加快了正在進行的談判，并與 AES Energy Storage簽訂了合同，建造兩個總計 37.5 MW的鋰電池儲能設施，其中一個就是本次發生火災的Escondido(埃斯孔迪多)30MW儲能項目。

據悉，該項目采用了 AES 的 Advancion 儲能系統。

安全是儲能的重中之重。維科網鋰電注意到，按公開報道的儲能事故進行統計，2023年以來全球已發生儲能熱失控事故超過70起。

從整體數據來看，韓國最多，達到30多起，美國緊隨其后，共發生了20多起。

我國對儲能領域的安全極其重視。早在2022年6月，國家能源局就發布“國家能源局綜合司關于征求《防止電力生產事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》意見的函”。

該文章提及，“中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動力電池;選用梯次利用動力電池時，應進行一致性篩選并結合溯源數據進行安全評估。”

海外電池企業以生產三元鋰電池為主，這種電池的安全性能較磷酸鐵鋰電池要差一些。這或許是儲能電站事故多發生在海外的原因之一。

當然，也并不是說我國就沒有儲能電站發生事故。理性來看，電化學儲能作為一種基于化學反應原理的技術，很難做到絕對安全，但這不一定影響人們的安全使用。關鍵是要將它的不穩定、不可控的安全風險降到足夠低，將事故影響控制在人們可接受的范圍內。

還有一個問題是，為什么儲能電站容易發生事故?

據了解，大規模儲能系統的特點之一就是電池數量多、排列相對密集，單個儲能艙的容量為0.5-2MWh，內部單體電池數量可達數萬個。儲能艙中電池集中分布的特點會增加電池的安全風險，若單體因濫用故障發生熱失控，極易導致周圍電池發生連鎖反應。

其次，電芯本身存在問題，沒有電池全生命周期管理。一個儲能電站的壽命達到10-15年，即使同一批次的電池，使用幾年后，一致性也會降低，目前，行業內亟需形成一個如何對電池全生命周期進行管理的統一標準。

第三，儲能電站管理系統不完善。當前電池管理系統主要依靠測量模組表面溫度、電壓與SOC來避免電池發生過充，設計經驗來源于電動汽車，然而，與電動汽車不同的是，儲能艙內單體電池數量非常大(甚至可以達到數萬個)，電池的不一致性會導致個別電池產生過充、過放，增加了管理和監測的難度。