車務(wù)段作為鐵運公司的主要生產(chǎn)單位之一，作業(yè)存在點多、線長、面廣、作業(yè)地點和人員分散、單人崗位多等特點，現(xiàn)有的《站細》、《技規(guī)》、《調(diào)標》等崗位操作標準內(nèi)容多、復(fù)雜，查閱起來比較麻煩，職工學(xué)習(xí)及參考的內(nèi)容多，達不到通俗易懂的效果，于是車務(wù)段技術(shù)員高偉就有了一個想法，整合所有的崗位操作標準，將復(fù)雜的操作步驟和知識要點進行簡潔明了的總結(jié)和歸納，并進行加工拆分，同時注重各作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)，最后用“一圖”、“一冊”的形式展示出每一個崗位的作業(yè)流程。方便職工學(xué)習(xí)查閱，以此來提高崗位作業(yè)人員的操作標準。

可真正做起來，高偉犯了難。職工們在操作時具體在哪些方面、哪些環(huán)節(jié)有疑惑？職工們對于原有的操作標準哪些內(nèi)容理解的不透徹？怎樣才能將那么多的內(nèi)容拆分整合？高偉知道做這件事情僅靠自己的力量是不夠的，于是向領(lǐng)導(dǎo)匯報，得到了領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助，一支團隊組建起來了。

為了得到全面的信息，輔助編寫新的崗位作業(yè)流程，高偉和他的團隊，做了一個大膽的提議，“轉(zhuǎn)隊”、“駐站”交流。車務(wù)段下轄四個運行隊，五個車站，操作崗位包含調(diào)車長、連結(jié)員、車站值班員、信號員、助理值班員等9個工種。各崗位作業(yè)人員安全基礎(chǔ)參差不齊，安全操作技能水平不一。為了進一步查找出各崗位人員在作業(yè)標準落實方面存在的差異和不足，指派4名調(diào)車指導(dǎo)和3名行車業(yè)務(wù)骨干開展為期三個月的“轉(zhuǎn)隊”、“駐站”交流活動，將發(fā)現(xiàn)的問題和不足記錄在冊，做好統(tǒng)計，作為編寫崗位作業(yè)流程的重要依據(jù)和真實案例。

有了依據(jù)，高偉和他的團隊進入到了緊張的梳理作業(yè)流程中，這項工作既繁瑣又考驗?zāi)托暮驼J真程度。他們利用工作間隙和下班的時間，開始對每一個環(huán)節(jié)、每一個細節(jié)進行校對，期間無數(shù)次的查閱相關(guān)標準，利用XMind軟件，結(jié)合崗位特點，進行差異化、特定化的編寫繪制。古礦車站副站長王強作為團隊的一員，感慨道：“這項工作雖然很難，但我收獲很大。古礦站的接發(fā)車作業(yè)中的細節(jié)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我更熟悉了，也能更好的幫助車站其他職工，起到傳幫帶的作用。”

最終，在大家的共同努力下，《車務(wù)段精細化崗位作業(yè)流程》及車站接發(fā)（通過）列車作業(yè)流程“一張圖”成功展現(xiàn)在大家面前，涵蓋了接發(fā)車作業(yè)、道岔清掃、專用線取送車、編組作業(yè)等相關(guān)作業(yè)內(nèi)容，覆蓋了調(diào)車長、連結(jié)員、車站值班員、信號員、助理值班員等9個作業(yè)工種。該課題獲得了鐵運公司2023年管理創(chuàng)新成果第一名。車務(wù)段行車指導(dǎo)楊晉剛說：“我們幾個人大概干了有一年的時間，‘一圖’、‘一冊’整理出來后，心里特別高興，那是我們每一個參與者的心血。‘一圖’、‘一冊’不只關(guān)系到作業(yè)標準化，更關(guān)系到公司現(xiàn)場作業(yè)的安全和生產(chǎn)，能為公司的發(fā)展盡微薄之力，我很開心。”

“一圖”“一冊”為鐵運公司車務(wù)段崗位作業(yè)提供了一套科學(xué)、規(guī)范、精細化的流程。它將傳統(tǒng)的、繁瑣復(fù)雜的各項崗位操作標準融為一體，實現(xiàn)整合到拆分，拆分到細解，細解到提煉，提煉到創(chuàng)新形式，使員工學(xué)習(xí)、掌握、運用標準，達到“應(yīng)知、應(yīng)會、應(yīng)用”三跨越，是車務(wù)段精細化管理的核心實踐，同時為鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定提供了堅實保障。

作者：李安娜  郭曼