本報告期(2024年9月11日至2024年9月18日)，環渤海動力煤價格指數報收于713元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為295條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為855元/噸，長協綜合價格為697元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中有2個規格品價格上行，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

適逢中秋假期，煤炭市場交易集中在個別時段，節前節后部分緊俏現貨煤種報價上調，而交易主體多數時間有序保障合同兌現。本周期，環渤海地區動力煤綜合平均價格小幅上漲。

一、氣象因素抬高煤炭外運成本。部分產區頻繁降雨，煤炭產運環節受到不同程度影響，尤其是露天煤礦和部分井工礦，煤炭出礦及公路運輸成本增加。其次，今年第13號臺風“貝碧嘉”登錄我國華東沿海，沿線海域船舶走靠受限，一定程度上影響煤炭市場運力供需結構，海運費持續上漲。

二、電煤消費延續超長旺季期。南方“秋老虎”持續發威，今年電煤消費旺季表現遠超市場預期，沿海八省電廠周均耗煤繼續保持在240萬噸以上水平，高于去年同期16.4%，但從日度數據來看，在降雨頻繁干擾下，周內單日耗煤量波幅較大，極值差達到20萬噸以上。電煤消費旺季峰期延續，提振部分沿海煤炭市場信心。

綜合來看，煤炭供需時段性不匹配給與市場積極信號，港口貨源結構性矛盾問題進一步突出，但基于后市電煤消費走弱預判，以及進口煤補給充裕且向高熱值煤種傾斜，沿海煤炭市場大概率承壓運行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年9月11日至2024年9月18日)，沿海煤炭運價偏強上行。截至2024年9月13日，運價指數報收683.92點，與9月6日相比上行31.45點，漲幅為4.82%。

具體到部分主要船型和航線，2024年9月13日與2024年9月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報35.4元/噸，環比上行1.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報22.4元/噸，環比上行1.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25元/噸，環比上行2.6元/噸。