據(jù)人民鐵道報道，2024年9月14日龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運(yùn)營，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和。

百余年前，最早喊出“振興中華”的中國革命先行者孫中山先生，在《建國方略》中滿懷希望地設(shè)想，修建約十六萬公里的鐵路，但風(fēng)雨如晦，壯志難酬。

從“兩根鋼軌鋪設(shè)”開始，0到16萬公里見證了大國富強(qiáng)之路。

從新中國成立起，鐵路鋼軌丈量著神州大地的幸福路程。1949年，2.2萬公里；1978年，5.2萬公里；2003年，7.3萬公里；2012年，9.8萬公里；2024年，突破16萬公里……橫貫東西，縱連南北，通邊達(dá)海！75年的中國日益完善著各個地區(qū)的鐵路網(wǎng)，使區(qū)域聯(lián)系更加密切，加快要素流動，加速同城效應(yīng)，縮短神州大地時空距離，成為推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、服務(wù)國家戰(zhàn)略實(shí)施的澎湃動力。

從自主研發(fā)的“高鐵大腦”，感受新時代中國的先進(jìn)之路。

從自主知識產(chǎn)權(quán)，到復(fù)興號在京張智能高鐵首次實(shí)現(xiàn)世界上時速350公里自動駕駛，給中國高鐵名片又一次在世界打響。曾長期依賴國外先進(jìn)的技術(shù)，在沒有關(guān)鍵技術(shù)、測試平臺、網(wǎng)絡(luò)芯片等卡脖子，為了打破僵局，鐵路部門下定決定展開技術(shù)攻關(guān)，沒有技術(shù)就自行研制，從技術(shù)文件到系統(tǒng)架構(gòu)，從相關(guān)的配置到零部件測試、代碼調(diào)試等，最終成功突破了高鐵列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。從中國最南端香港，到現(xiàn)在的奔跑的拉林鐵路“世界屋脊”，同時“一帶一路”中老鐵路以千萬噸的貨運(yùn)量來帶動周邊的發(fā)展路、幸福路、是友誼開辟黃金大通道。

從“一盒好飯”到一路來的人文關(guān)懷，感受著新時代的中國新形象。

從開發(fā)兒童冷鏈套餐、為中老年旅客精心準(zhǔn)備清淡餐食、在火車上或旅游專列上推出小碗菜現(xiàn)炒現(xiàn)賣……等舉措，都是真實(shí)的為民服務(wù)。中國之古就有讓“民以食為天”的說法，“一盒好飯”讓國人極大提升了幸福感；同時為了提升服務(wù)理念，線上線下同步發(fā)力——推出移動支付、在線選座（鋪）、12306愛心版、學(xué)生購票專區(qū)等服務(wù)舉措，同時保留紙質(zhì)車票、車站窗口等傳統(tǒng)服務(wù)渠道，便利老年人和脫網(wǎng)人群出行。并且用世界上最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng)通達(dá)四方、點(diǎn)亮城鄉(xiāng)，丈量著大國前行腳步，用新時代的中國鐵路青年和現(xiàn)代化水平提升，以最直觀的方式向世界展示著“中國速度”。

從人文之路關(guān)懷貫徹到底舉措——高鐵車站重點(diǎn)旅客候車區(qū)、兒童候車娛樂區(qū)、母嬰哺乳室等建設(shè)全面推進(jìn)，2023年受理服務(wù)12306客服中心預(yù)約的特殊重點(diǎn)旅客超90萬人次。公益性‘慢火車’覆蓋22個省區(qū)市、停靠691個站點(diǎn)，創(chuàng)新打造‘鄉(xiāng)村振興列車’服務(wù)品牌，便利老少邊和脫貧地區(qū)群眾出行。

以不斷優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用日益增強(qiáng)。貨車年輛均貨物周轉(zhuǎn)量穩(wěn)居世界首位、貨物列車平均運(yùn)行速度位居世界前列……放眼全球，中國鐵路貨運(yùn)多項指標(biāo)表現(xiàn)不凡，無不彰顯著鐵路現(xiàn)代物流體。

“實(shí)干興邦”正是新時代鐵路人面向未來給出的最有力宣示。（唐藝）