上周五傍晚，產地出臺新一期外購煤價，雖然在報價上僅神優2上調了10元/噸，其余煤種均與上期持平，但量價聯動政策進行了調整，體現在價格上還是比上期漲了10元/噸。

9月20日政策:發運4—7列+20元/噸(此前為+10元/噸)發運7列以上+25元/噸(此前為+15元/噸)

注：8月份最初的量價聯動政策:發運4—10列+1元/噸;發運11列以上+3元/噸。

經過了一個周末，今日坑口熱度不減，漲價后煤礦拉運車輛依然較好，銷售情況不錯，就產地而言，化工、冶金等非電需求依然較為樂觀，同時，民用煤采購也較為積極?，F在產地煤礦之間的區別只是漲多少的事，漲10元/噸的有，漲30的也有，漲60的還有……

港口方面，今天煤價情緒性調整，漲幅趨緩。

9月23日港口參考煤價：5500大卡：870(+2)5000大卡：773(+3)4500大卡：685(+4)

從港口今天的銷售情況來看，雖然下游對高價接受程度不高，較為遲疑，但是整體依然是溢價銷售或參照指數價格銷售，基本沒有下浮情況出現。

雖然今天北方4港庫存已經升至2375萬噸，較上周五上升了130萬噸，其中黃驊港庫存就升了50萬噸，但本次累庫主要是由于天氣影響，船舶北上受限，裝船受到影響，鐵路發運進港并沒有明顯性好轉，港口貨源結構問題依然存在。

下游庫存仍在下降，今日，長江二港庫存降至417萬噸，周環比下降38萬噸，較上月同期下降140萬噸。防城港、寧波港、連云港庫存均呈現不同程度下降，截止上周，上述港口庫存一周合計下降了136萬噸。

產地煤價漲勢不減，甚至還有繼續向上的趨勢、港口庫存問題依然、下游庫存也在下降，基于這種情況，雖然南方氣溫已經開始回落，港口采購也不像前兩天那么積極，但是港口還不會馬上開始降價，目前，貿易商報價依舊堅挺，買方采購意愿也并不強烈，近期港口煤價走勢將以溫和調整為主。