隨著季節的轉換，南方大部晴熱高溫天氣完全消退，夏季僅停留在華南一帶，民用電負荷回落，機組紛紛檢修，電廠日耗明顯下降，庫存開始累積，可用天數增加。

中國煤炭資源網數據顯示，截止10月8日，沿海六大電廠日耗已降至84.49萬噸，較上月同期下降9.04%;庫存則升至1405.3萬噸，較上月同期增長5.72%;存煤可用天數為16.6天，較上月同期增加2.3天。

與此同時，非電方面，水泥行業整體需求恢復不及預期，局部停工項目增多且新舊項目銜接不緊湊，下游需求不及往年且降幅較前期有所擴大。化工耗煤維持常態，需求釋放有限，目前各環節庫存較為充足，下游補庫意愿不足。

因此，目前電廠庫存維持高位，短期內不具備大量囤煤的可能，少量剛需也無法拉動煤價強勢反彈;非電實際增量仍然難以預估，動力煤需求短期內難有好轉，價格延續節前漲勢的可能性較低。

不過，當前電廠日耗仍然高于往年同期，較去年同期增長5.35%;庫存也低于去年同期，降幅為0.66%;可用天數同比少一天。汛期結束后，水電出力進一步減弱，電廠耗煤仍然維持在相對高位;疊加冬儲需要，市場并不看空。

整體來看，10月是傳統用煤淡季，南方主要省市電廠補庫仍以長協拉運為主，輔以進口煤補充;北方區域因供暖提前備煤，庫存呈現上漲態勢。終端整體庫存可用天數樂觀，對市場需求釋放較少。

供應方面，盡管大秦線檢修已經開始，但北方港庫存則呈增加態勢。華南地區接卸港口庫存普遍偏高，卸貨周期較長，部分港區卸船難度較大，甚至出現了壓船情況。進口煤相比內貿煤仍具有價格優勢，國內終端對進口煤的詢貨熱度仍然不減，預計后期進口量將繼續維持高位。產地安全和環保檢查常態化，煤炭產量繼續保持穩定增長。

因此，動力煤市場供需走向適度寬松的趨勢已經基本確定，預計10月動力煤市場價格難有明顯上漲。

但北港存煤結構性問題在發運倒掛和下游需求低迷等因素的影響下，短期內難有明顯改善，疊加宏觀經濟方面的利好政策的刺激，進口煤價格的續漲，動力煤價格下跌的空間同樣不大。

綜上，鑒于10月份處于動力煤消費傳統淡季，在利空利好因素的交織下，預計價格將窄幅波動。但還要重點關注港口市場變化及非電需求的釋放情況。