全球最大甲醇加注船“海港致遠”輪搭靠甲醇動力集裝箱貨輪“阿斯特麗德馬士基”輪并實施加注保稅綠色甲醇燃料作業。CFP供圖

深圳市交通運輸局近日發布《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設領域港航部分資助資金實施細則(修訂征求意見稿)》，透露擬增加綠色甲醇加注資助政策，年度資助金額接近千萬元，以加快培育深圳綠色甲醇加注市場，支持綠色甲醇產業發展。

據《征求意見稿》，深圳擬新增的“綠色甲醇加注”項目資助標準為——自有深圳籍甲醇加注船舶，按每艘船舶每月16元/載重噸予以資助，每艘船舶每月最高資助16萬元，自有期不足一個月的，按比例發放。租賃甲醇加注船舶，按每艘船舶每月10元/載重噸予以資助，每艘船舶每月最高資助12萬元，租賃期不足一個月的，按比例發放。同一艘船舶只能享受自有船舶資助或租賃船舶資助。若同一艘船舶同時申請自有船舶資助和租賃船舶資助，僅對租賃船舶一方進行資助。該項目年度資助金額不超過400萬元。

此外，擬對在深圳港從事綠色甲醇加注業務的企業進行資助，按照其船舶實際加注量給予300元/噸的獎勵。該項目年度資助金額不超過590萬元。

深圳市交通運輸局表示，綠色甲醇加注業務為市場新興行業，需逐步培育。加注企業成本包括加注船舶建造費用或購置費用或租賃費用、船舶管理公司管理費、日常開支及加注船的停泊費等。該局主要參照《深圳市交通運輸專項資金綠色交通建設領域港航部分資助資金實施細則》關于LNG加注船舶的資助及深圳市發展和改革委員會印發的《關于支持開展天然氣貿易助力打造天然氣貿易樞紐城市的若干措施》中關于保稅LNG加注量資助，制定綠色甲醇加注資助政策。

隨著綠色甲醇燃料技術路線的推廣和逐步商業化，甲醇燃料動力船舶發展勢頭良好，馬士基、中遠海運等航運巨頭紛紛投入大量資金進行甲醇燃料動力船舶的建造和改造。有數據顯示，全球營運和在建的甲醇船舶已超過230艘。在此背景下，集裝箱港增加提供綠色甲醇加注服務，往往意味著其服務能力、資源配置能力的進一步提升。今年4月10日，我國首單國際航行船舶綠色甲醇燃料加注業務在上海洋山港三期碼頭實現，上海港由此成為全國首個同時具備液化天然氣(LNG)、綠色甲醇加注服務能力的港口。