當前電煤需求淡季特征明顯，僅靠情緒的支撐，價格難以續漲。這不，港口動力煤價格指數的上漲僅僅維持了1期，10月22日即再次維穩運行。

中國煤炭資源網數據顯示，10月22日，CCI5500、CCI5000，CCI4500分別報收于858元/噸、758元/噸、665元/噸，日環比均持平，周環比下跌2元/噸、1元/噸、5元/噸，月環比下跌10元/噸、12元/噸、16元/噸。

短期來看，動力煤市場仍將延續供應寬松的態勢，價格上行支撐力度不足。

其一，供應高位企穩。

9月份，規上工業原煤產量4.1億噸，同比增長4.4%，增速比8月份加快1.6個百分點;9月份，我國進口煤炭4758.8萬噸，較去年同期的4214萬噸增加544.8萬噸，增長12.93%。

煤炭進口持續高位運行，國內產量恢復超預期之下，為供需關系的寬松局面提供了先決條件。

其二，集港資源增加。

今年以來，中轉港庫存整體水平維持在中高位，尤其是南方地區。數據顯示，截止10月23日，北港煤炭庫存略低于去年同期，但卻在經過近期的累積后，攀升至2500萬噸以上，創下了今年7月末以來的新高。長江口各港口存煤也在700萬噸以上，廣州港為286萬噸，均處于相對高位。

而且，大秦線檢修幾乎一點影響都沒有，北港存煤不降反增。另據悉，原定于10月26日結束的大秦秋季檢修，將于10月24日提前結束。預計后期集港資源進一步增加的可能性較大。

高企的港口庫存，一方面影響市場情緒，同時還會對下游需求的釋放節奏產生影響，對價格反彈有較明顯的壓制作用。

其三，電廠存煤同樣高企。

據國家發改委介紹。當前統調電廠存煤保持在2億噸以上的較高水平，東北地區備冬儲煤較為充足。內陸省份電廠存煤可用天數超30天，沿海地區略顯偏低，但仍然高于去年同期。

而且電廠存煤后期進一步攀升的趨勢不改，在日耗低位之下，且距離冬季尚有時日，需求難有明顯釋放。

其四，成本端支撐減弱。

近期，產地價格持續偏弱運行，促使北港新到資源成本有所下降，影響賣方挺價情緒有所走弱。

此外，部分賣方對后市看法偏弱，出貨意愿相對較高，成交價低于市場整體水平，利空市場情緒和整體挺價效果。