本報告期(2024年10月16日至2024年10月22日),環渤海動力煤價格指數報收于715元/噸,環比持平。
從環渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位79家,樣本數量為306條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現貨綜合價格為860元/噸,長協綜合價格為699元/噸,現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看,本報告期,24個規格品價格中有1個規格品價格下行,跌幅為5元/噸,其余規格品價格持平。
分析認為,本周期受強冷空氣影響,北方多地降溫明顯,市場情緒有所提振,但由于供應穩定充足,終端需求釋放有限,實際成交偏少,煤炭價格波動活性較弱。綜合來看,本期環渤海動力煤綜合平均價格止跌維穩。
一、強冷空氣提振市場預期。受強冷空氣影響,最低氣溫0℃線抵達華北中部一帶,北方地區陸續進入供暖季,雖實際成交未見明顯增量,但對市場情緒起到一定提振作用,上游報價上探,部分賣方惜售觀望,沿海市場煤價陰跌狀態暫停。
二、終端電廠累庫,拉緩冬儲采購需求。10月中下旬,沿海八省電廠日耗在170-190萬噸區間震蕩,處于淡季消費水平,在穩定長協煤和進口煤到廠下,終端庫存持續累積,截止10月21日,沿海八省電廠庫存3510.4萬噸,較月初上漲72.7萬噸;除終端電廠之外,環渤海九港庫存也呈現累庫狀態,較月初增長130多萬噸。貨源供應充足下,冬儲拉運及補庫節奏明顯偏緩。
三、非電需求釋放有限。“金九銀十”工業旺季臨近尾聲,但受宏觀經濟運行疲軟影響,工業企業開工率一般,非電企業的煤炭采購需求持續偏弱,未能彌補電煤消費淡季的需求空檔。
整體來看,消費淡季需求側表現偏弱,終端持續累庫下冬儲拉運緩慢,煤炭市場繼續呈現供需寬松格局,本周期沿海煤價止跌趨穩,主要在于降溫下的情緒提振,但底部支撐仍顯不足,預計短期內煤價上行下跌均有阻力,大概率在小區間震蕩運行。
沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2024年10月16日至2024年10月22日),沿海煤炭運價大幅上漲。截至2024年10月22日,運價指數報收844.06點,與10月15日相比上行139.03點,漲幅為19.72%。
具體到部分主要船型和航線,2024年10月22日與2024年10月15日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報42.6元/噸,環比上行4.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.6元/噸,環比上行8.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.1元/噸,環比上行11.1元/噸。
責任編輯: 張磊