圖①：重慶江北區(qū)福佑路公交站場(chǎng)，一名公交車(chē)司機(jī)在手機(jī)上操作啟動(dòng)V2G放電。

周伯霖?cái)z

圖②：吉林長(zhǎng)春一處充換電站內(nèi)，自動(dòng)換電系統(tǒng)為車(chē)輛更換電池。

本報(bào)記者 門(mén)杰偉攝

圖③：一名貨車(chē)司機(jī)在浙江寧波收費(fèi)站充換電站為車(chē)輛充電。

胡騰騰攝

圖④：一輛純電動(dòng)小巷公交行駛在重慶街頭。

楊 磊攝

引 子

急彎上坡，重慶市渝中區(qū)3201路小巷公交司機(jī)孔倩輕踩“電門(mén)”，電機(jī)快速響應(yīng)，電動(dòng)公交車(chē)輕松爬上陡坡。

相較于同級(jí)別燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)扭矩大、加速快，低速狀態(tài)下爬坡能力更勝一籌。“過(guò)這些坡坡坎坎，比以前開(kāi)燃油公交車(chē)時(shí)輕松多了。”開(kāi)了20多年公交車(chē)的孔倩說(shuō)。

靈活輕便的小巷公交、續(xù)航更長(zhǎng)的插電式混合動(dòng)力公交……作為全國(guó)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)城市，山城重慶因地制宜推廣新能源公交車(chē)。目前，在重慶中心城區(qū)，共有5370輛新能源公交車(chē)為市民提供綠色出行服務(wù)，占重慶公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的61.8%，較去年同期提高6.8個(gè)百分點(diǎn)。

習(xí)近平總書(shū)記指出，“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。今年7月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》提出，“大力推廣新能源汽車(chē)，推動(dòng)城市公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代。”

公共領(lǐng)域車(chē)輛使用頻率高，示范帶動(dòng)作用強(qiáng)。2023年11月，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》，確定重慶、吉林長(zhǎng)春、浙江寧波等15個(gè)城市為試點(diǎn)先行區(qū)，以車(chē)輛電動(dòng)化水平大幅提高、充換電服務(wù)體系保障有力、新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用為主要目標(biāo)，探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

一年來(lái)，各試點(diǎn)城市加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化。在公務(wù)用車(chē)、城市公交車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政快遞車(chē)、城市物流配送車(chē)、機(jī)場(chǎng)用車(chē)等領(lǐng)域，新能源汽車(chē)正逐漸代替燃油車(chē)。

電動(dòng)化進(jìn)程加速

探索商業(yè)模式創(chuàng)新，健全支持政策體系，降低購(gòu)車(chē)成本

一輛燃油渣土車(chē)售價(jià)40多萬(wàn)元，一輛純電動(dòng)渣土車(chē)售價(jià)80多萬(wàn)元，2023年，重慶雙碳科技有限公司卻購(gòu)置了30輛純電動(dòng)渣土車(chē)。這是為何?

原來(lái)，公司所在的重慶高新區(qū)創(chuàng)新推出了新能源汽車(chē)“電池銀行”模式：企業(yè)只需購(gòu)買(mǎi)無(wú)動(dòng)力車(chē)身，再?gòu)膶?zhuān)業(yè)換電服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)的“電池銀行”租賃電池，即可運(yùn)營(yíng)。

純電動(dòng)渣土車(chē)的總售價(jià)中，電池價(jià)格約占一半。在“電池銀行”模式下，雙碳科技公司購(gòu)買(mǎi)無(wú)動(dòng)力車(chē)身的單價(jià)，與一輛燃油車(chē)基本相當(dāng)，但租賃電池及日常充電費(fèi)用，與燃油費(fèi)相比，每車(chē)每年可節(jié)約近10萬(wàn)元。“30輛，一年就能節(jié)約近300萬(wàn)元。”一比較，公司總經(jīng)理毛平江毫不猶豫地選擇購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)渣土車(chē)。

車(chē)電分離、以租代購(gòu)……為推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化，各試點(diǎn)城市積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新，降低新能源汽車(chē)購(gòu)置成本。

在長(zhǎng)春大街小巷，標(biāo)有“公務(wù)”字樣的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多。長(zhǎng)春市工業(yè)和信息化局提供的數(shù)據(jù)顯示，全市已累計(jì)更換電動(dòng)公務(wù)車(chē)1200輛，基本實(shí)現(xiàn)到期車(chē)輛全部更換。

這得益于長(zhǎng)春市與中國(guó)一汽聯(lián)合推出的“政府采購(gòu)+租賃”模式。

“3年一個(gè)租期，兩個(gè)租期后，車(chē)輛直接過(guò)戶(hù)。”一汽出行科技有限公司運(yùn)營(yíng)管理部負(fù)責(zé)人常祥斌說(shuō)，企業(yè)與長(zhǎng)春市在公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展合作，通過(guò)租賃模式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)替換燃油車(chē)。

對(duì)用車(chē)單位而言，原本只能購(gòu)買(mǎi)一輛公務(wù)車(chē)的資金，可以支撐租賃多輛電動(dòng)公務(wù)車(chē)。但對(duì)企業(yè)而言，新模式的利潤(rùn)并不高，為什么也愿意?“一輛輛行駛在道路上的公務(wù)車(chē)，是對(duì)新能源汽車(chē)的形象展示，企業(yè)也受益。”常祥斌笑言。

推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化，還需健全的配套政策支持。

有真金白銀的政策支持。“燃油車(chē)換電車(chē)，補(bǔ)貼力度大。”長(zhǎng)春大眾卓越出租汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理易航算了一筆賬：更換一輛電動(dòng)汽車(chē)，購(gòu)車(chē)、買(mǎi)保險(xiǎn)等費(fèi)用共需8萬(wàn)多元，根據(jù)舊車(chē)的不同類(lèi)型和年限，置換補(bǔ)貼最高可達(dá)3萬(wàn)多元，“現(xiàn)在，我們公司共有1006臺(tái)電動(dòng)出租車(chē)，占比超過(guò)一半。”

也有便利通行的政策支持。“過(guò)去，貨車(chē)不允許在高架橋上行駛，現(xiàn)在允許走機(jī)場(chǎng)路高架橋，全程大約只要20分鐘，比以前少了近一半時(shí)間。”寧波志勝供應(yīng)鏈管理有限公司貨車(chē)駕駛員劉磊，開(kāi)著滿(mǎn)載食材的新能源貨車(chē)，從江北區(qū)美農(nóng)冷庫(kù)出發(fā)，駛向?qū)幉瞪鐕?guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓。

今年9月1日起，每天21時(shí)至次日6時(shí)，寧波允許浙B號(hào)牌的微型封閉、新能源輕型封閉載貨汽車(chē)，在城市快速路(含主線和匝道)通行。

“微型貨車(chē)載重能力有限，相比之下，物流公司更愿意用輕型貨車(chē)。快速路限行政策放寬后，我們購(gòu)買(mǎi)新能源貨車(chē)的意愿更強(qiáng)了。”志勝供應(yīng)鏈管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人鄭立志介紹，公司兩年前曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)4輛新能源輕型貨車(chē)，但受制于限行政策，在通行上與其他貨車(chē)相比，沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，故而未再采購(gòu)新車(chē)。如今，公司正計(jì)劃采購(gòu)一批新能源貨車(chē)。

隨著支持政策不斷完善，各地公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化進(jìn)程加速。截至目前，重慶市在公共領(lǐng)域累計(jì)推廣電動(dòng)汽車(chē)15.9萬(wàn)輛、長(zhǎng)春市推廣近1.8萬(wàn)輛;寧波市的新能源公交車(chē)、出租車(chē)(網(wǎng)約車(chē))，占比均在八成以上。

今年10月23日，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部總工程師趙志國(guó)表示，將新啟動(dòng)一批公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)。

充換電設(shè)施完善

提升補(bǔ)能速度和便捷性，讓電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能像燃油車(chē)加油一樣方便

“汽車(chē)缺電，充電樁去哪里找，怎樣充得更快?”過(guò)去，不少電動(dòng)汽車(chē)駕駛員在長(zhǎng)途行駛時(shí)，時(shí)常為充電樁數(shù)量少、充電慢等問(wèn)題而焦慮。

緩解“充電焦慮”，讓電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能像燃油車(chē)加油一樣方便，離不開(kāi)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的完善。《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》提出，到2025年，15個(gè)試點(diǎn)城市建成超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)充電樁和0.78萬(wàn)座換電站。

科學(xué)布局，讓補(bǔ)能更方便。

在寧波，浙江省交通集團(tuán)高速公路寧波管理中心根據(jù)新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，結(jié)合所轄收費(fèi)站車(chē)流量數(shù)據(jù)，先后在寧波收費(fèi)站、陸埠收費(fèi)站站區(qū)建設(shè)充換電站，分別建成24臺(tái)、18臺(tái)充電樁，以及各1座換電站。

大貨車(chē)司機(jī)王偉杰經(jīng)常從寧海縣到寧波市區(qū)送貨，是寧波收費(fèi)站充換電站的常客，“這里是我往返必經(jīng)之地，充電樁也多，基本不用排隊(duì)，很方便。”

截至目前，兩座充換電站已累計(jì)服務(wù)新能源車(chē)超過(guò)20.8萬(wàn)輛次。寧波及周邊的20個(gè)高速服務(wù)區(qū)也已建成充電樁127臺(tái)，可滿(mǎn)足不同車(chē)型的充電需求。

相較于城區(qū)，農(nóng)村地區(qū)對(duì)新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求更顯迫切。今年10月10日，寧波市江北區(qū)27個(gè)未建充電樁的村，全部與國(guó)網(wǎng)寧波供電公司江北供電分公司簽訂了場(chǎng)地協(xié)議，不久將實(shí)現(xiàn)充電樁“村村全覆蓋”。

在長(zhǎng)春，為進(jìn)一步完善充換電網(wǎng)絡(luò)，有關(guān)部門(mén)在公共停車(chē)場(chǎng)、公交站場(chǎng)等場(chǎng)地挖掘“邊角余地”，破解充換電站選址難題。此外，明確將充換電站列為移動(dòng)設(shè)備管理，無(wú)需審批、只要備案，租地即可建站。迄今，長(zhǎng)春共有經(jīng)營(yíng)性充換電站552座，市區(qū)內(nèi)已形成5公里充換電服務(wù)半徑。

創(chuàng)新模式，讓補(bǔ)能更快捷。

重慶網(wǎng)約車(chē)司機(jī)楊波最近換購(gòu)了一輛搭載800伏電壓平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，專(zhuān)接跨城順風(fēng)車(chē)訂單：“相較于常見(jiàn)的400伏平臺(tái)電動(dòng)車(chē)，這款車(chē)不僅充電更快，還能在同等電池容量下增加續(xù)航里程，特別適合跑長(zhǎng)途。”

高壓平臺(tái)得匹配相應(yīng)的高壓充電樁才能提升充電速度，“超充樁”的概念由此而來(lái)。《重慶市新能源汽車(chē)便捷超充行動(dòng)計(jì)劃(2024—2025年)》明確，到2025年底，全市建成超充站2000座以上，建成超充樁4000臺(tái)以上，推動(dòng)形成“1公里超充圈”;支持超充站建設(shè)單槍功率480千瓦及以上的液冷超充。

“用普通快充樁充電，至少要半小時(shí)。用480千瓦超充樁，我的新車(chē)充電5分鐘，可續(xù)航200多公里，不比加油慢多少。”楊波說(shuō)。

提高補(bǔ)能速度還有另一項(xiàng)舉措——換電。

將車(chē)駛?cè)腴L(zhǎng)春市蔚山路綠能充換電站換電區(qū)域，出租車(chē)司機(jī)王和平輕點(diǎn)車(chē)載屏幕，打開(kāi)“換電模式”，站點(diǎn)的自動(dòng)換電系統(tǒng)開(kāi)始工作——車(chē)輛抬升，右側(cè)的自動(dòng)化設(shè)備將位于車(chē)輛底盤(pán)的電池取出;接著，左側(cè)設(shè)備將一塊充滿(mǎn)電的新電池裝入車(chē)中;隨后，車(chē)輛落回地面，駛出換電區(qū)域，整個(gè)過(guò)程僅約2分鐘。

“在這里，電動(dòng)車(chē)換電就跟燃油車(chē)加油一樣簡(jiǎn)單快捷。”蔚山路綠能充換電站負(fù)責(zé)人楊光介紹，站點(diǎn)的電池倉(cāng)中儲(chǔ)存了60塊電池，從車(chē)上更換下來(lái)的電池在倉(cāng)位中恢復(fù)電量，1小時(shí)即可充滿(mǎn)，再度投入運(yùn)營(yíng)，“平均每天服務(wù)換電汽車(chē)500輛左右。”

長(zhǎng)春地處季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)，每年結(jié)凍期為11月至次年4月，雨雪凍結(jié)成冰，隨車(chē)輛行駛附著在底盤(pán)上，一度給更換電池帶來(lái)困難。

“底盤(pán)一旦凍瓷實(shí)了，電池就極難拆卸安裝。”楊光說(shuō)，站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)之初，每逢雪天就排起長(zhǎng)隊(duì)，司機(jī)心急如焚，工作人員束手無(wú)策。

為給汽車(chē)底盤(pán)加熱除冰，國(guó)網(wǎng)吉林電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司沒(méi)少想辦法。

“最早的加熱設(shè)備就像一個(gè)大號(hào)吹風(fēng)機(jī)，燒的是柴油，靠人力推到車(chē)底、吹化堅(jiān)冰，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。”國(guó)網(wǎng)吉林電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心主任常學(xué)飛回憶，后來(lái)，公司升級(jí)技術(shù)，利用充換電站的電力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備吹風(fēng)除冰。

今年冬天，蔚山路綠能充換電站等10個(gè)客流量較大的站點(diǎn)，將率先應(yīng)用高溫蒸汽除冰設(shè)備。“新設(shè)備可以在4分鐘內(nèi)消除6厘米厚的冰層，冬季換電效率將大大提升。”常學(xué)飛充滿(mǎn)期待。

新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用

新能源自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)上路運(yùn)營(yíng)，公交車(chē)變“充電寶”，助力電網(wǎng)削峰填谷

重慶永川區(qū)興龍大道，一輛新能源自動(dòng)駕駛公交車(chē)平穩(wěn)行駛。駛?cè)胍惶幑徽军c(diǎn)，車(chē)輛徐徐停下，乘客有序上下車(chē)。

從新能源自動(dòng)駕駛公交車(chē)到自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)、物流車(chē)，從封閉的基地道路測(cè)試到開(kāi)放的城市街道運(yùn)營(yíng)……自2020年永川開(kāi)行首條自動(dòng)駕駛公交線以來(lái)，不斷拓展的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，正在融入當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ睢?/p>

公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)任務(wù)提出，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)網(wǎng)融合等新技術(shù)應(yīng)用，加快新能源汽車(chē)與能源、交通等領(lǐng)域融合發(fā)展。

電動(dòng)汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)有何關(guān)聯(lián)?

“燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)控制一直是個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，因其響應(yīng)速度較慢、控制精度較低，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的難度較大。”長(zhǎng)期從事新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化與控制研究的重慶大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院副院長(zhǎng)胡曉松介紹，由于電機(jī)的快速響應(yīng)特性，電動(dòng)汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的天然載體，能像機(jī)器人一樣，通過(guò)程序和軟件做到科學(xué)感知決策，讓智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用成為可能。

在永川街頭，打開(kāi)微信小程序“蘿卜快跑”，選擇出發(fā)站點(diǎn)“大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園C區(qū)”和目的地站點(diǎn)“永川博物館—南1門(mén)”，5分鐘后，一輛白色網(wǎng)約車(chē)停在記者面前。

在車(chē)門(mén)外的顯示屏上輸入手機(jī)號(hào)碼后4位，車(chē)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，記者后排落座。乘客空間與前排駕駛艙被透明板隔開(kāi)，以確保行駛安全。記者系好安全帶，點(diǎn)擊面前屏幕上的出發(fā)鍵，汽車(chē)穩(wěn)穩(wěn)起步。

一路上，車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別紅綠燈，屏幕上實(shí)時(shí)顯示行程、車(chē)速和剩余距離。規(guī)劃線路4.3公里，9分鐘后便安全到達(dá)。

“車(chē)輛配備了包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等在內(nèi)的30多個(gè)傳感器，通過(guò)多傳感器深度融合，對(duì)行駛環(huán)境具有精準(zhǔn)的感知能力，同時(shí)搭載了高算力芯片，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景。”百度智行信息科技(重慶)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)阮廷川說(shuō)。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛行駛在城市開(kāi)放道路上，離不開(kāi)一系列政策支持。

為明確自動(dòng)駕駛車(chē)輛路權(quán)和運(yùn)營(yíng)資格，永川區(qū)出臺(tái)辦法，為低速無(wú)人車(chē)釋放路權(quán)，允許其在公開(kāi)道路上開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試及示范運(yùn)營(yíng)。截至目前，永川已開(kāi)放全域1576平方公里、雙向1446公里自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，累計(jì)發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試應(yīng)用資質(zhì)證168張。

今年3月，寧波市交通運(yùn)輸局等四部門(mén)也聯(lián)合發(fā)文，支持、指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛企業(yè)開(kāi)展規(guī)模化測(cè)試運(yùn)行和商業(yè)化探索。

與此同時(shí)，公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化也為新能源汽車(chē)與電網(wǎng)高效互動(dòng)，開(kāi)辟更多應(yīng)用場(chǎng)景。

在重慶，應(yīng)用了V2G技術(shù)的公交站場(chǎng)成了城市“充電寶”。V2G技術(shù)，即車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，指的是將電動(dòng)汽車(chē)作為儲(chǔ)能設(shè)施，通過(guò)充放電樁，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)充電、負(fù)荷高峰時(shí)向電網(wǎng)放電。

夜幕降臨，一輛117路公交車(chē)，緩緩駛?cè)胫貞c市江北區(qū)福佑路公交站場(chǎng)，此時(shí)車(chē)輛電池電量剩余40余千瓦時(shí)。駕駛員將車(chē)輛充放電端口連上V2G充放電樁，打開(kāi)手機(jī)上的終端調(diào)度APP，選擇城市用電高峰——20時(shí)后進(jìn)行放電。

“按照60千瓦的放電功率，大約40分鐘，車(chē)子就能把電池內(nèi)的剩余電能反送給電網(wǎng)。等到深夜用電低谷時(shí)段，車(chē)子再按程序設(shè)定自動(dòng)充滿(mǎn)電，第二天繼續(xù)上路服務(wù)。”重慶公交集團(tuán)下屬的驛滿(mǎn)新能源科技有限公司運(yùn)營(yíng)中心副主任陳軍介紹，利用V2G技術(shù)，新能源公交車(chē)的電池能反哺電網(wǎng)，接受電網(wǎng)調(diào)度，有助于削峰填谷。

促進(jìn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)，重慶市提出，在園區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等公共場(chǎng)地建設(shè)V2G充放電樁，加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛V2G雙向充放電示范應(yīng)用。不久前，重慶市首次開(kāi)展大規(guī)模、多場(chǎng)景車(chē)網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，組織和引導(dǎo)超7.58萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)輛集中參與錯(cuò)峰充電、V2G反向放電等，在用電高峰時(shí)段降低和轉(zhuǎn)移負(fù)荷約27萬(wàn)千瓦。

“未來(lái)，‘眼觀六路，耳聽(tīng)八方’說(shuō)的可能不是人，而是路上一輛輛智慧的車(chē)。既能服務(wù)市民出行，也能和電網(wǎng)、路網(wǎng)高效互動(dòng)。”胡曉松相信，隨著公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化智能化全面鋪開(kāi)，一個(gè)更加低碳綠色、高效智慧的交通運(yùn)輸體系有望形成。