MAN Energy Solutions 宣布，已成功接獲多筆訂單，訂購(gòu)其 MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5型甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在為一系列超大型集裝箱船（VLCVs）提供動(dòng)力。自 2021 年 G95ME-C10.5-LGIM 甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)上市以來，該發(fā)動(dòng)機(jī)在韓國(guó)、中國(guó)和日本各船廠的訂單已累計(jì)達(dá)到 95 臺(tái)，其中 5 臺(tái)已在 VLCV 上投入運(yùn)行。

新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了與已交付的 50 缸徑 LGIM 發(fā)動(dòng)機(jī)一脈相承的設(shè)計(jì)理念，其中超過 25 臺(tái)已投入使用。MAN Energy Solutions 丹麥總經(jīng)理 Bjarne Foldager 表示：“海運(yùn)業(yè)正穩(wěn)步邁向多元化燃料的未來，而實(shí)現(xiàn)溫室氣體的大規(guī)模減排，亟需多元化的解決方案。甲醇，與甲烷和氨并列為低碳乃至零碳燃料，將為航運(yùn)業(yè)的脫碳之路奠定基礎(chǔ)。我們有理由相信，甲醇最終將成為所有船型的主要燃料。”

MAN Energy Solutions 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)支持部門雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)組負(fù)責(zé)人 Peter Quaade 表示：“新造船和改裝船對(duì)甲醇的興趣日漸濃厚。我們的甲醇雙燃料概念已得到驗(yàn)證，迄今為止，僅憑甲醇驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)就已累計(jì)超過 50 萬(wàn)小時(shí)。與此同時(shí)，業(yè)界對(duì)甲醇改裝的興趣也在不斷增長(zhǎng)。事實(shí)上，世界上第一臺(tái)甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改裝船（G95ME-LGIM 型）目前已在中國(guó)完成海試并成功交付，我們預(yù)計(jì)這將提高業(yè)界對(duì)這種脫碳方法的興趣。”

關(guān)于 MAN B&W ME-LGIM 發(fā)動(dòng)機(jī)

MAN Energy Solutions 開發(fā)的 ME-LGIM（甲醇液態(tài)噴射）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可任意選擇甲醇或者傳統(tǒng)燃料的模式運(yùn)行。該發(fā)動(dòng)機(jī)以公司成熟的 ME 系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)——目前約有 8,500 臺(tái) ME 發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用，并依托于狄塞爾循環(huán)原理運(yùn)轉(zhuǎn)工作。當(dāng)運(yùn)行綠色甲醇時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可為大型商船提供碳中和推進(jìn)力。目前，已有 210 多臺(tái) ME-LGIM 發(fā)動(dòng)機(jī)正處于訂購(gòu)階段或投入使用。

MAN B&W ME-LGIM 發(fā)動(dòng)機(jī)

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造。為應(yīng)對(duì)未來在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們?cè)谙到y(tǒng)層面對(duì)效率和績(jī)效進(jìn)行了提升。250 多年來，我們?cè)谙冗M(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢(shì)地位，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國(guó)，全球有 120 多個(gè)工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個(gè)龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。