由于物流成本上升，提升了俄羅斯煤炭成本，這可能會改變出口結構。S&P Global預計印度和中國等價格敏感買家的份額將下降，而包括韓國和日本在內的市場有可能會增長。

S&P Global表示，鐵路關稅上漲可能導致俄羅斯能源煤炭價格上漲，并降低價格敏感買家在出口結構中的份額。自12月1日起，鐵路貨運關稅將上漲13.8%。阿聯酋一位研究俄羅斯煤炭的分析師告訴標普全球，這將導致俄羅斯煤炭價格上漲，買家將不得不接受更高的價格或尋找更便宜的替代品。

有分析師認為，雖然今年1-9月中國約占俄羅斯能源煤炭出口的一半，但從長遠來看，這一比例可能會發生變化，有利于包括韓國、日本和馬來西亞在內的市場。俄羅斯12月裝載的6000千卡動力煤10-11月期間的平均銷售價格為116-125美元/噸;印度6000大卡動力煤的購買價格在118美元/噸左右。而中國5500大卡煤炭的指示性價格為每噸106-107美元。在動力煤領域，中國可以接受的價格要低于其他國家。數據顯示1-11月中旬俄羅斯出口了1.1億噸動力煤，其中向中國出口4390萬噸，日本、韓國和中國臺灣合計出口2323萬噸，印度出口820萬噸。俄羅斯煤炭成本上漲將導致競爭力下降和市場份額損失，所以俄羅斯煤炭企業會把貨物更多的銷售到價格高的區域。

不過俄羅斯本國分析師對此持有不同看法，他們認為如果不解除貿易限制，俄羅斯對日本和韓國市場的煤炭出口不太可能增加。之前這些市場對俄羅斯出口商來說是一個更有利的目的地，因為韓國的能源煤價格比中國高出約10美元/噸。但是制裁因素影響下，中國依舊是最優出口地，因為在遠東方向對于煤炭的需求沒有國家可以超過中國，中國市場的煤炭價格并不低，如果中國的價格走低，那么其他國家也不會支付更多的價格。目前來看盧布走軟是煤炭行業唯一的積極因素，這在一定程度上提高了俄羅斯煤炭的競爭能力。