本報告期(2024年11月13日至2024年11月19日)，環渤海動力煤價格指數報收于713元/噸，環比下降1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為295條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為844元/噸，長協綜合價格為699元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

近期沿海煤炭市場維持偏弱運行態勢，全社會庫存走高削弱了終端增量采購需求向上傳導動能，市場看空情緒依舊偏強。本周期，環渤海地區動力煤綜合平均價格小幅下降。

一、路港協同增量補欠，有效補充貨源供給。前期市場疲軟給鐵水聯運通道帶來較大經營壓力，多方協同開展增量補欠工作，其中大秦鐵路自檢修結束以后，除日常天窗檢修外，基本處于滿負荷運轉狀態，均值達到129萬噸，煤炭加速向中轉港口方向轉移。但終端增量采購北上方向表現不足，秦唐兩港貨船比甚至達到月初的3倍以上，市場悲觀心態增強。

二、全社會庫存高企給予買方更多選擇。當前全國統調電廠存煤保持在2億噸以上、平均可用超過30天，港口環節庫存也處于較高位水平，其中秦唐兩港、南方主要港口、內河主要港口庫存分別較月初增長320萬噸、139萬噸、100萬噸，全社會庫存高企能夠為今冬保暖保供提供有力支撐，也在一定程度上給予買方更多選擇的空間。

三、電煤消費走強提振部分市場信心。強冷空氣攜雨雪、降溫、大風席卷我國中東部大部地區，最低氣溫0℃線南壓至華北南部到陜西南部一帶，居民用電負荷增加帶動用電需求走強，電煤消費逐步實現淡旺季轉換。周期內，沿海八省電廠耗煤最高增至199萬噸，周均值同比增長超4%，市場對今年冷冬預判進一步確信，緩解了部分擔憂預期，部分終端著手安排冬儲相關事宜。

綜合來看，當前煤炭市場雖呈現供需雙增局面，但整體寬松格局不改，繼續向沿海煤炭價格施壓，而在市場謹慎交易下，交易活性進一步下降。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年11月13日至2024年11月19日)，沿海煤炭運價止跌轉漲。截至2024年11月19日，運價指數報收928.46點，與11月12日相比上行34.78點，漲幅為3.89%。

具體到部分主要船型和航線，2024年11月19日與2024年11月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報47.0元/噸，環比上行3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報34.5元/噸，環比上行2.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報36.4元/噸，環比上行2.1元/噸。