11月23日，據多家媒體報道，歐盟或取消中國電動汽車關稅。上觀新聞援引德國新聞電視頻道網站報道稱，歐洲議會放出風聲：涉電動汽車關稅爭端，中歐即將達成協議;報道稱，歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·朗格表示，歐盟在特朗普入主白宮后必須重新調整其競爭政策。他說，至少在有關中國電動汽車的關稅爭端中有望達成協議。新浪財經頭條援引外媒報道稱，歐盟和中國即將達成協議，取消對中國電動汽車進口到歐盟國家的關稅。東方財富網援引參考消息稱，歐洲議會貿易委員會主席：中歐“即將”達成電動汽車關稅協議。

德國《商報》23日稱，今年69歲的貝恩德·蘭格是德國社民黨籍的歐洲議會議員，自 2014 年起擔任歐洲議會貿易委員會主席。他明確表示，“我們即將與中國達成取消關稅的解決方案，”蘭格表示：“這將消除不公平補貼造成的競爭扭曲問題，這也是最初引入關稅的原因。”中國可以承諾以最低價格在歐盟銷售電動汽車。目前，中歐雙方正在積極談判。

事實上，關于歐盟對中國電動汽車產品征收關稅的問題已經一年有余，2023年9月13日，歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)就宣布對歐盟從中國大陸進口的純電動汽車(BEVs)進行反補貼調查。2024年10月29日晚上，歐盟委員會官方公告上正式發布了對原產于中華人民共和國的用于載人運輸的新型電動汽車進口征收最終反補貼稅-歐盟為會員實施條例2024/2754，這標志著歐盟委員會最終批準對中國產電動汽車征收高額關稅。據公司最終反補貼稅清單，比亞迪集團：17.0%，吉利集團：18.8%，上汽集團：35.3%，特斯拉(上海)有限公司：7.8%，其他合作企業：20.7%，所有其他未合作公司：35.3%。

但歐盟對中國電動汽車征收關稅也遭到很多國家和企業的反對。作為歐盟最大經濟體和主要汽車生產國，德國在投票中反對征收關稅，其中 10 個歐盟成員國投了支持票，5 個投了反對票，12 個投了棄權票。德國總理朔爾茨堅決反對歐盟對中國電動汽車加征關稅。德國汽車制造商嚴厲批評了歐盟的舉措。匈牙利總理維克托·奧爾班表示，歐盟正走向與中國的“經濟冷戰”。匈牙利外長西雅爾多11月22日在土耳其伊斯坦布爾說，歐盟對中國電動汽車加征關稅會對歐盟自身經濟造成傷害。

隨著美國候選總統特朗普的上臺，歐洲貨或面臨更多困難，歐洲此時放風取消對中國電動汽車進口到歐盟國家的關稅，或也情理之中。那么，對我國出口到歐盟電動汽車加稅問題或迎來轉機。

歐盟對華電動車政策對全球電動車供應鏈產生了顯著影響，包括供應鏈重構、貿易流向變化和產業布局調整。同時，該政策也對中美電動車競爭格局產生了影響，可能加劇市場競爭和技術合作競爭。歐盟取消對中國電動汽車征收關稅是一個重要的轉折點，它不僅有助于促進中歐之間的貿易和經濟合作，也為全球電動汽車市場帶來了新的活力。這一決定將對汽車行業、消費者以及全球貿易政策產生深遠的影響。