這一輪寒潮沒有帶來預(yù)期的利好，產(chǎn)地從周末到今天反而促成新一輪煤價下跌，從陜至蒙大范圍，跌幅5-20元不等。直接原因是公路因下雪原因造成阻斷，長途車上不來，造成煤礦車流量大幅下降。等路通了應(yīng)該會稍有改善，路通了產(chǎn)地市場要還是這么差，那可就真沒救了。產(chǎn)地的雪不大，路上有些許結(jié)冰。實際這才算正式入冬而已。

可以看到運煤通道的車流量下降不少，所以煤礦降價也是正常的，本身寒潮之前產(chǎn)地市場就不活躍。就是大多數(shù)選煤廠補了點貨，為寒潮做準備。

今天北港煤價繼續(xù)下跌，貨主報價還是走弱，成交也比較寡淡，因為有氣溫下降的預(yù)期，一部分貿(mào)易商報價稍有企穩(wěn)，但也有貿(mào)易商繼續(xù)低價出貨，5500卡煤種報價830-840元/噸，個別有報825元/噸的，5000卡煤種報730-735元/噸，低的也有報價725元/噸，4500卡煤種報價635-645元/噸。有一點特別要記住：這是報價，和成交是完全兩碼事，基本上沒什么成交。周五沒等到大集團外購的補跌，今天咱們看看情況。

今年冬天如果把市場的賭注全部放在“靠天吃飯”，首先得確定這是大概率的事件，還是小概率的事件。依靠小概率事件是不得已而為之，煤炭市場要靠天氣來翻轉(zhuǎn)，來漲價，那就必須要具備兩個因素，第一降雪的時間要長，至少一周以上，第二范圍要大，至少橫跨多省。現(xiàn)在煤炭的運輸格局和過去不同了，下雪影響市場煤多一點，下雪對煤礦的生產(chǎn)幾乎沒有多大影響，和下雨完全兩碼事。貧道一直強調(diào)是下雪，有寒潮而不下雪等于有酒而無肉。