春江水暖鴨先知，世界上所有貌似突然發生的事，其實皆有先兆，只是有時因為各人的認知不同，忽略或沒有關注到而已。在10月27號的文里，道爺預判了11月份煤炭市場的兩個方向，第一明確告訴老板們不要壓貨，更不要囤貨。那段時間調研市場，看著老板們幾萬噸幾萬噸的往下壓貨，再看現在的市場，可以說“眼見他蓋高樓，眼見他樓塌了”。第二預判大集團外購價11月至少是三連跌，到目前為止正好三連跌。四十歲以前學說話，四十歲以后學閉嘴，所以知道一煤道人的，不一定知道一煤道人是誰，知道我是誰的也不一定知道我就是一煤道人。這一波只有內貿煤預期做空的是贏家，但僅是鳳毛麟角，雖然利潤只有個十幾塊/噸，但今年能干這么一把，也算難得了。

今天北港市場整體平淡，但成交能比昨天好那么一丟丟，對比前幾天還不錯，低價不好買貨，貨主報價稍穩，5500卡煤種報825-840元/噸，低硫蒙煤833成交，5000卡煤種報725-735元/噸，硫0.6的山西煤728成交，4500K煤種主流報635-640元/噸。相比這個月下跌的幅度，再怎么挺價都毫無意義。

今天詳細說說產地，市場就看需求和心理價位吧，高卡煤礦在現在基礎上再跌200元，還是好利潤。產地有的煤礦已經出現庫存壓力，公路長途車因為天氣原因受阻，長途運費小漲。但是結合月底煤礦生產計劃提前完成，與公路長途車受阻算折中吧。化工煤區最大的跌幅是兩天兩次共跌70元，今天某大礦線上競價，比較上期全線下跌，跌幅在5-66元之間。一周時間煤價就憑空蒸發這么多，其他煤礦繼續下跌。有兩個漲價的煤礦剛一漲價就沒車了。補充一下：今天煤礦上的車比昨天還少，情況絕對屬實。

貧道個人估計公路暢通以后，長途的臨時補貨說不定能多一點，市場乍暖一下也是有可能的。