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新能源車銷售如火如荼 充電老大難有了新解法

2024-12-06 09:16:29 北京晚報

新能源車銷售如火如荼,充電問題再度引發(fā)關(guān)注。記者近日走訪發(fā)現(xiàn),一些充電“老大難”問題依舊存在,但辦法總比困難多,在新能源汽車滲透率越來越高的當(dāng)下,很多人在想辦法,讓充電變得更便捷、更便宜。

沒轍

充電樁只能“自己想辦法”

大興區(qū)觀音寺小區(qū),建成于20世紀(jì)90年代。記者走訪時發(fā)現(xiàn),機(jī)動車可以隨意進(jìn)出小區(qū),暫時無人收費(fèi),也沒有固定車位。

有居民告訴記者,現(xiàn)在小區(qū)里新能源車日漸增多,對充電樁的需求也在增加。“我也想換一臺新能源車,但是咱們小區(qū)裝不了充電樁。”

觀音寺小區(qū)里有個別臨近樓體的車位,是安裝了充電樁的。有些充電樁就裝在樓體上,新能源車在樓前找個空當(dāng)就能充電。但整個小區(qū)內(nèi),私人充電樁的數(shù)量非常有限。記者咨詢小區(qū)物業(yè)得知,物業(yè)目前不允許裝充電樁,原因是“電壓不夠”。

在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上,有關(guān)部門去年底回復(fù)過居民:“觀音寺社區(qū)無固定停車位,不符合安裝私人充電樁的要求。”小區(qū)周邊有3處公共充電樁,目前居民的新能源車主要在這3處公共充電樁充電。

從觀音寺再往南,大興區(qū)一品嘉園小區(qū)的停車區(qū)域零零散散有一些充電樁。按照相關(guān)規(guī)定,在小區(qū)內(nèi)申請安裝充電樁需由物業(yè)出具蓋章文件,證明申請人擁有或長期租用車位。而該小區(qū)物業(yè)工作人員表示“物業(yè)這邊蓋不了章”。至于目前小區(qū)里已有的充電樁,工作人員稱“自己想辦法裝上的”。

再往南到椿蓉園小區(qū),這里的問題也一樣,小區(qū)車位不屬于業(yè)主個人,想安裝充電樁,無法實(shí)現(xiàn)。有關(guān)部門在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上回復(fù)居民:“小區(qū)地上停車位為公共停車位,屬業(yè)主共有。個人如需占用安裝充電樁需要由小區(qū)全體業(yè)主或業(yè)主大會委托的業(yè)主委員會或其他可以代表全體業(yè)主利益的單位及組織同意方可安裝?,F(xiàn)物業(yè)公司已向國家電網(wǎng)提出申請安裝公共充電樁,方便小區(qū)居民使用。”

找轍

移動充電車便宜又方便

同樣是老小區(qū),無法安裝私人充電樁,有的小區(qū)正在尋找替代方案。

下午3點(diǎn),記者在海淀街道小南莊社區(qū)看到,一位工作人員推著一臺白色的小車,來到一輛新能源車旁邊,將小車上自帶的充電槍往新能源車上一插,點(diǎn)擊掃碼充電,小車就開始充電工作了。

這臺白色“充電寶”,是北京首鋼城運(yùn)公司設(shè)計的智能移動充電車,之前在商場停車場、大型活動的臨時停車場等場景就使用過,但投放到社區(qū)場景還是第一次。首鋼城運(yùn)技術(shù)研發(fā)部負(fù)責(zé)人常一龍介紹,為了適應(yīng)社區(qū)相對復(fù)雜的環(huán)境和路況,這臺車在引入社區(qū)之前還做過一次改造升級,增加了轉(zhuǎn)向的靈活度。

小南莊社區(qū)書記柳春英介紹,社區(qū)的居民院大多建于20世紀(jì)八九十年代,用電靠的都是建樓時搭的臨電,電容量很有限。社區(qū)里的新能源車主曾反映過想加裝充電樁,但經(jīng)過測算,僅能滿足很少一部分車主的需求,充電缺口依然很大??紤]到現(xiàn)在社區(qū)里的新能源車越來越多,車主的充電問題會越來越難,社區(qū)通過海淀區(qū)“大家商量著辦、圍著基層轉(zhuǎn)”工作機(jī)制把問題反映給了街道,最終由海淀區(qū)城管委和街道共同對接了北京首鋼城運(yùn)公司,在今年10月中旬引入了四臺移動充電車。

“這個車真的幫大忙了!”居民何先生對社區(qū)里的這個新設(shè)備可謂是贊不絕口。作為新能源車主,何先生在小區(qū)里就沒有自己的充電樁。平時想充電,只能去找外邊的公共充電樁。充電的過程大約要一小時,其間何先生什么也干不了,只能在車?yán)锔傻取?/p>

而現(xiàn)在,何先生只需要在社區(qū)微信群里提前預(yù)約一下,把車牌號和停車位的號報過去就行了。之后,有專人會根據(jù)當(dāng)前排隊情況來安排時間。

低廉的價格也是何先生滿意的另一個因素——在社區(qū)用移動充電車,一度電只要花1元錢,而在外邊的公共充電樁,一度電可能得花1.6元、1.8元,貴的甚至要2元以上。“我一次可能得充個四五十度電,換算下來,一次就能便宜二三十元,用的次數(shù)越多便宜的就越多。”

想轍

增強(qiáng)管理破解占位、排隊

不僅是小南莊社區(qū),今年10月,海淀的育新花園小區(qū)也引入了移動充電服務(wù)。晚上6點(diǎn),小區(qū)東門附近,四臺“晨滿電”移動充電車正隨時待命。負(fù)責(zé)“送電”的王師傅剛剛收到了一個居民下的充電訂單,他拿出遙控器,操縱著充電車向著車主定位的方向走去。

育新花園小區(qū)的道路并不寬,王師傅時不時就得靠邊避讓。車主停車的位置離東門不算遠(yuǎn),但因為中途等一輛私家車停車花了不少時間,這一趟下來就走了十幾分鐘。

把充電車停好,拉線充上電,王師傅的手機(jī)上又收到一條新訂單。這回車主停車的位置在北門附近,距離充電車所在的東門比較遠(yuǎn),王師傅走過去又花了一刻鐘的時間。剛充上就來了一個新訂單。就這樣,王師傅來回奔波,等第四輛車充上電,第一輛都已經(jīng)充完了。

雖然小區(qū)東門外有公共充電樁,但選擇在小區(qū)里使用移動充電服務(wù)的車主依然不少。僅一天,王師傅就收到了十幾個訂單。負(fù)責(zé)這個小區(qū)移動充電工作的暫時只有王師傅一個人,他每天處理完全部訂單往往已經(jīng)到了凌晨三四點(diǎn)。王師傅向公司反映了人手不足的問題,記者采訪當(dāng)天,公司已經(jīng)安排了兩名新人過來試崗。

除了小區(qū)充電,公共充電樁占位、排隊,也是“老大難”問題。去年冬天,有很多市民反映豐臺區(qū)小瓦窯充電站排長隊的情況,從當(dāng)時的視頻看,排隊等待充電的新能源車,已經(jīng)擠到了充電站外的道路上。

記者近日走訪小瓦窯充電站,發(fā)現(xiàn)在下午2點(diǎn)半這個充電相對高峰期,站內(nèi)外秩序井井有條。“這位女士,麻煩您,車再挪一挪,您這一停,占了兩個車位了。”工作人員在指揮剛剛進(jìn)場的司機(jī)挪動車輛,避免多占車位、多占充電樁。

曾經(jīng),充電車輛甚至燃油車長時間占位,導(dǎo)致充電樁利用率低,是較普遍存在的現(xiàn)象?,F(xiàn)在,小瓦窯充電站所在的停車場,將燃油車和新能源車分開。充電站的工作人員,只對新能源車放行。而且,這里24小時有人值守,對占位現(xiàn)象隨時疏導(dǎo)。一共64個充電樁,利用率高,充分流轉(zhuǎn),能滿足更多車輛充電。

在這里充電的,很多是新能源出租車。有出租車司機(jī)說:“我們都是下午沒什么活兒的時候,過來充一會兒。這附近,這里算是最大的充電站,我感覺秩序還是很不錯的。下午1點(diǎn)到5點(diǎn)是波谷期,比較便宜。”

本報記者 孫毅 莫凡文并攝




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:新能源車銷售,充電問題