本周，下游需求零散，還盤大幅壓價;貿易商報價繼續下跌，但與還價仍有差距，實際成交有限。部分賣家恐慌性出貨，下游少量空單采購，詢價以壓價為主，成交冷清。港口市場部分優質低硫貨源低價不愿出貨，但目前環渤海港口庫存高位，坑口價格持續下跌，下游僅有少量空單詢貨，整體需求較差，市場價格缺乏支撐，預期短期仍將延續跌勢。

環渤海八港進入去庫模式，目前存煤較高位時(11月30日2841萬噸)去庫265萬噸，但存煤仍在高位，不足以支撐市場反轉和煤價上漲。本周，環渤海港口報價弱穩運行，還盤有按指數下浮，整體采購多以剛需為主，情緒偏弱。長江二港弱穩運行，買賣依舊比較僵持，大部分貿易商挺價情緒漸淡，部分積極低價出貨。由于近期價格大幅下跌，港口現貨虧損嚴重且實際價格接近一些耗煤企業的預期價位，詢貨增多，部分貿易商尤其低硫優質資源的貨主出現抵抗情緒，低價不愿繼續出貨，預計煤價下跌速度或將放緩。但在坑口價格持續下跌、中下游庫存高位、進口煤源源不斷的情況下，下游需求支撐力度也有限，預計港口煤價還將繼續下跌。

環渤海港口動力煤價格從10月25日開始下跌，頻創新低，跌幅達80元/噸，目前，港口煤價即將跌破790元/噸。很快就要到十二月下旬了，動力煤價格依然沒有起色。今冬時節，動力煤價格旺季不旺、持續下跌的主要原因有：首先，上游強勢運輸，港口調入高于需求，造成市場供需失衡，港口加快壘庫。其次，港口、電廠庫存比較高，且有長協和進口支撐，電廠補充及時，觀望心態濃厚，暫時沒有增量采購計劃，僅維持少量剛需拉運。再次，內需不足、外貿壓力上升的背景下，非電行業需求也比較差。下游“買漲不買跌”心態漸濃，北上拉運和采購意愿消極，環渤海八港下錨船只有21艘，為近年來的歷史同期最低。

受冷空氣影響，全國大部分地區的最低氣溫將創立冬后新低，下游電廠日耗明顯拉高;疊加國內煤價跌幅過大，或刺激部分終端和貿易商抄底心理，推動采購量增加。從目前的情況看，預計動力煤價格觸底反彈時間點大概在年底或者一月上旬。