寒冬時(shí)節(jié)，國(guó)家能源集團(tuán)神東煤炭洗選中心大柳塔選煤廠，運(yùn)煤專列一列接一列從裝車塔開出，駛向遠(yuǎn)方。站臺(tái)上的一雙眼睛，緊緊盯著滿載烏金的列車。她就是李琴，神東洗選中心大柳塔選煤廠裝車車間副主任。

12月16日是李琴值班，早上一接班，李琴先了解了當(dāng)天的外運(yùn)計(jì)劃。“12月，是迎峰度冬的關(guān)鍵時(shí)期，也是定全年、保全局的收官階段，我們要統(tǒng)籌考慮、周密部署、穩(wěn)妥推進(jìn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防凍車、防超偏載的各項(xiàng)措施，確保完成全年各項(xiàng)工作任務(wù)。”李琴在班前會(huì)上說。

大雪節(jié)氣過后，礦區(qū)最低氣溫跌至零下十幾攝氏度。每天只有早早到裝車現(xiàn)場(chǎng)，李琴心里才會(huì)踏實(shí)。

“今天，裝車計(jì)劃比較多，檢修人員利用裝車間隙檢修，一定要做好呼喚應(yīng)答，確保人員安全。另外，這幾天溫度較低，大家伙穿得較多，巡查、檢修作業(yè)不便，切記做好現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)。”李琴說。

即使保供壓力再大，安全始終是李琴心里的頭等大事。“工作要盡職盡責(zé)，遵章守紀(jì)、不越紅線。不管天氣多冷，咱不能在安全上掉鏈子，裝一列車，就要保一路平安。”李琴表示。

寒冷的天氣給裝車檢查作業(yè)增加了難度。“裝車中要緊盯每節(jié)車廂，是否有雜物凍底煤，每節(jié)車防凍液是否噴灑到位。”李琴說。檢查完后，李琴開始了一天緊張而忙碌的裝車作業(yè)。

作為神東礦區(qū)煤炭外運(yùn)的“咽喉”，大柳塔選煤廠環(huán)線裝車站，車輪駛過鋼軌接縫的咔咔聲，伴隨著裝車員對(duì)講機(jī)的嘈雜聲，小站變得緊張而忙碌。為應(yīng)對(duì)能源保供這場(chǎng)“大考”，大柳塔選煤廠裝車車間的所有員工堅(jiān)守在保障煤炭外運(yùn)的第一線。

“我們每天三班倒，分早班、中班和夜班，一個(gè)班8個(gè)小時(shí)能裝3列。裝車工作不能有半點(diǎn)閃失，裝車不僅是技術(shù)活，還是眼力活。”李琴說，裝車工作雖然簡(jiǎn)單機(jī)械，很容易掌握，但簡(jiǎn)單的事情重復(fù)做就需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，裝車期間最擔(dān)心的是火車速度與裝車煤量不匹配，出現(xiàn)遲放煤或早開閘門的狀況，影響裝車效率。尤其冬季氣溫低，設(shè)備故障率較平時(shí)多，對(duì)此李琴在裝每列車時(shí)，提前15分鐘到崗，主動(dòng)確認(rèn)倉(cāng)位，聯(lián)系調(diào)車人員。裝車時(shí)，根據(jù)車速實(shí)時(shí)調(diào)整給煤量，確保裝車作業(yè)高效運(yùn)行。

從爭(zhēng)搶一分一秒、爭(zhēng)搶每一列車到爭(zhēng)搶每一噸煤，大柳塔選煤廠做了精心策劃和組織安排，保證最大化的煤源組織和火車外運(yùn)。

入冬以來，面對(duì)防凍和保供雙重考驗(yàn)，大柳塔選煤廠積極溝通，主動(dòng)聯(lián)系礦井、運(yùn)銷和鐵路等區(qū)域鏈關(guān)聯(lián)單位，緊盯每一列外運(yùn)火車，確保外運(yùn)計(jì)劃的高效兌現(xiàn);加強(qiáng)生產(chǎn)和裝車過程管控，優(yōu)化啟停車時(shí)間，做好每一項(xiàng)保護(hù)動(dòng)作，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與檢修的良性循環(huán);根據(jù)氣溫變化情況，提前安排檢修人員扎實(shí)做好防凍液噴灑，固化封塵噴灑系統(tǒng)及其配套管路的檢查、調(diào)試、試噴、保溫等工作，并嚴(yán)格控制車速，使防凍液、防凍粉能在車廂內(nèi)部全面積進(jìn)行噴灑，防范凍車事件的發(fā)生。

“這趟進(jìn)站的車型共有58節(jié)車廂，裝滿這列火車需要90分鐘，可裝4060噸煤。”李琴驕傲地說，“礦工兄弟們把煤產(chǎn)出來，我們把煤運(yùn)出去，無縫銜接，保證千家萬(wàn)戶的供暖用電，再辛苦也值得。”