希臘Eagle Bulking Shipping主席索拉斯日前在紐約表示，今年全球煤炭海運量將達到約10億噸，或會取代鐵礦石，成為干散貨船的最主要貨源。

索拉斯表示，煤炭已連續兩季成為該公司最重要貨源，他本人看好中長期的煤炭貿易趨勢，并認為煤炭海運需求增加，有賴亞洲區的燃煤發電廠發展蓬勃，單是今年投產的燃煤發電廠已需要3.65億噸煤炭，當中尤以中國和印度需求最為旺盛。他指出，單計中國和印度，已占去全球煤炭需求增幅的80%，兩國對能源的龐大渴求能長遠支持煤炭貿易，干散貨海運市場亦會從中受惠。

全球煤炭海運量約10億噸

Eagle預期，今年全球煤炭海運量將達到約10億噸，此水平與鐵礦石運量非常接近，后者去年海運量為8.95億噸，今年料將超過10億噸。該公司預料，全球冶煉精煤今年貿易量將達到2.65億噸，按年上升17%。熱煤貿易量則為7.13億噸，升4%。

索拉斯稱：“煤炭正成為越來越重要的干散貨商品，換句話說，煤炭正是（干散貨海運市場中的）新鐵礦石。”印度尼西亞和北美地區會是重要的煤炭供應區，而只要澳洲解決本身產能限制困難，亦會從中受惠。

另外，索拉斯亦指出，海運業界仍應注視中國原材料沿海運輸發展，特別是中國沿海煤炭運量今年料達5億噸，必定會在國際租船市場吸收不少貨船。

他表示：“我相信大部分業內人士以往都不把該（中國沿海煤炭運輸）市場計算在內，因為當中的發展趨勢難以測量，而且需要掛中國旗船。

不過，業界必須注意到，有關貿易會吸收國際市場上相當比例的干散貨船，亦即會推高全球船隊的使用率。”

各船型租金不會有大變化

對于目前干散貨租船市場狀況，他指出，超靈便型船的租金表現遠遠優于海岬型船，前者已證明能夠承受波動的市況，主要由于超靈便型船能運載各式各樣的貨物，該船型的租金水平在短期內仍會維持在高位。

他預期，第三季各船型的租金不會有太大變化，直至第四季才會有改善。Eagle旗下共有38艘超靈便型船。