國內最大的民營石油企業會員組織――石油委，日前上書國家發改委稱，玉米制乙醇汽油項目浪費產能，推高了國內玉米價格，應該立即叫停。

玉米本是人畜共用的食物，更是養殖業不可缺少的原料，大量用其加工車用乙醇汽油，必然會造成市場短缺，引起連鎖反應。如果只是企業的自發行為，用市場手段和價格杠桿加以調節便可奏效。但相關部門給以高額補助鼓勵，那么問題出在沒有根據實際情況變化及時調整政策。

為推進可再生能源與新能源的發展，相關部門以每噸1880元的補貼和免稅政策，鼓勵企業用玉米生產乙醇汽油，初期政策出臺有一定客觀原因，但后來證明這實際上是因小失大。

我國雖然是能源輸入大國，但用自產的玉米生產乙醇汽油，其產量對于國內的汽油需求來說實在微不足道，如果由此拉高國內玉米價格，給飼料產業帶來危機則有些得不償失。

推進和發展可再生能源與新能源項目，必須符合產業導向，不能慌不擇路，更不能守株待兔。鼓勵廢物利用和再生利用至關重要。我國是個農業大國，麥秸、稻稈等充裕，在秸稈已成廢料被付之一炬時，制定補貼政策，鼓勵企業以其為原料加工乙醇汽油，既可促進生物汽油的技術發展，又能解決汽車與百姓爭糧食的問題。決策部門如果這樣去鼓勵，對可持續發展才會有益無害。

汽車“吃”玉米，影響到飼料業，該叫停應該是過時的政策補貼。如今，我國的玉米陳糧已經減少，玉米進口已取代出口，僅今年上半年就凈進口玉米7800萬噸，而且價格相對海外來說還要偏高，這與補貼玉米制乙醇汽油不無關系。為此，有關部門應考慮廢止補貼政策，將其轉移到鼓勵利用麥秸、稻稈等原料加工乙醇汽油上來，讓秸稈也找到新的出路，變廢為寶，不失為一舉