近日，太原鐵路局傳來一條令人振奮的消息：今年前7個月，太原鐵路局累計完成煤炭運輸2.3271億噸。較之去年同期，同比增運4599萬噸，增幅達24.6%！其比重也占到了全局貨運總量的79.7%。

作為全國18個鐵路局中貨運量最大、重載技術最先進、運輸收入最高的鐵路局，太原鐵路局的經濟吸引區輻射山西省行政區劃的4/5和北京市、天津市、河北省、陜西省、內蒙古自治區的部分地區，承擔著全國26個省、市、自治區、15個國家和地區工業、民用的煤炭供應以及華北等5大電網、秦皇島等八大港口、鞍鋼等16大鋼鐵企業的煤炭運輸以及外貿出口物資運輸任務，在山西省綜合交通運輸體系中居于骨干地位，并榮獲了2010年山西省模范單位稱號。山西省委、省政府領導多次稱贊太原鐵路局在服務地方經濟社會發展中做出的突出貢獻。

2.3億噸煤對山西意味著什么？

2.3億噸煤炭是一個怎樣的概念？

我們這樣來看：如果將2.3億噸煤炭裝滿我國鐵路載重量最大的C80貨車,車輛連掛起來的累計長度比地球赤道半徑還要長4496公里。2.3億噸煤炭，可以為國家生產鋼鐵1.17億噸，生產化肥1.5億噸。2.3億噸煤炭，相當于全國2.3億城市居民1年的生活用電所需的煤炭，可供全國主要電廠發電耗煤135天。

那么，2.3億噸煤對于山西意味著什么？

山西的優勢在煤,山西的潛力和希望也在煤。煤炭行業是山西國民經濟的命脈所在，長期以來，我省的煤炭產量一直占全國煤炭總產量的30%左右，而凈出省銷量卻占全國的70%以上，其中鐵路運輸又占其總出省銷量的73%，山西煤炭工業的收益占到了全省可用財力的50%。今年以來，山西煤炭行業實現工業增加值1093.4億元，同比增長32.8%，超過全省工業增速2.4個百分點，約拉動全省工業增長18.1個百分點。全行業實現利潤367.61億元，同比增長83.82%，占全省工業利潤總額的89.61%，在全省轉型發展中發揮了示范作用。而在這一組閃亮的數字背后，與太原鐵路局加大運能、為山西外運煤全力提供保障分不開。

在省委、省政府和鐵道部黨組的領導下，太原鐵路局始終以服務國民經濟和山西經濟又好又快發展為己任，始終把鐵路建設發展融入全國、全省的發展大局，面對重重困難和挑戰，講政治、講大局、講責任的高度出發，以堅忍不拔的干勁和敢打敢拼的精神，優化運力資源、挖掘運輸潛力、提高運輸效率，全局各項工作保持了持續平穩的發展態勢。為山西經濟的持續穩定發展提供了有力的支持。

正是有了這樣的認識和努力，太原鐵路局才創造出了7個月運送2.3億噸煤炭的新高！

“四個標志”：鐵路晉煤外運創新高的支撐點

2.3億噸，山西鐵路外運煤新高的實現基礎，靠的是太原鐵路局布下的一盤“好局”。

用太原鐵路局局長楊紹清的話來概括，就是“四個標志”。

以安全生產大檢查活動的扎實開展為標志，太原鐵路局安全管理質量得到進一步提升。

該局提出貫穿一條主線——高標從嚴的主線；做到三個堅持——堅持“安全第一”、堅持“兼顧效率”、堅持“科學管理”；抓實六個方面——抓管理、抓干部、抓重點、抓具體、抓落實、抓考核的工作思路，引導全局干部職工特別是各級領導干部，堅持“高標準、講科學、不懈怠”的作風和精神，規范安全管理體系，衡量安全落實機制，從安全問題發生的動態性、復雜性、反復性、隱蔽性和導致后果的嚴重性以及對管理的極端依賴性等方面進行深入研究，從人、機、環境、管理等方面進行積極探索，真正從規律把握上提升安全管理水平，著力構建人人有責任、人人保安全的工作格局。針對“轉變干部作風”問題，該局總結提煉出了轉變干部作風的 “十個標志”，讓老生常談的話題具體化，使各級干部轉變作風有參照、有抓手。通過認真分析安全大檢查活動中存在的“十個傾向性”問題，各單位認真對照整改，有效減少了“假大空”、“空對空”的問題。通過抓具體、具體抓，太原鐵路局在安全大檢查期間共解決問題70214件。對查找出的53個重點難點問題，由局領導親自牽頭組織整改，使久拖不決的問題得到有效根治，安全管理基礎進一步夯實，安全管理思路進一步拓展，安全駕馭能力進一步提升。

以優質高效的大秦、侯月、北同蒲線集中修為標志，太原鐵路局施工安全管理能力得到進一步提升。為了快速提升設備基礎質量，全面完成全年運輸任務、特別是實現大秦線4億噸運輸目標，太原鐵路局相繼對大秦、侯月、北同蒲、京包等線進行了以工務、電務、供電設備集中修施工為主，擴能改造施工相結合的綜合施工。面對大面積、高密度、立體式的既有線“集中修”施工和鐵路建設交織展開的考驗和壓力，太原鐵路局領導班子成員分工把守，沉到現場，帶領廣大干部職工守一線、控關鍵，發揮了堅強的領導保障作用。運輸系統總牽頭，深入研究、反復對接、動態優化施工方案，創造性制定實施了“區間扣停列車、允許特殊區段不采取防溜措施”，“作業車跟蹤進入、區間銷點”，“同一區間多項施工同時作業”以及安排120分鐘接觸網停電等一系列的特定施工和行車組織措施，為最大限度地實現多工種平行作業提供了前提條件。大秦集中修施工在28個天窗點內完成了35個天窗點的工作量，較部定方案壓縮了7天。侯月集中修施工在20個天窗點內完成了35個天窗點的工作量，較部定方案壓縮了15天，這在歷次集中修施工中尚屬首次。施工期間，大秦線運輸任務最高日達到100.1萬噸，日均完成96.4萬噸，較計劃超運1.4萬噸，較去年施工期間日均同比增運19萬噸，創造了新的記錄。

以大秦鐵路運輸任務的補欠超運為標志，太原鐵路局重載安全管理水平得到進一步提升。大秦線作為中國重載鐵路的示范線，每次技術設備的更新、行車辦法的優化、運輸任務的再增加，對太原鐵路局來說都是一場嚴峻的考驗。為完成今年年運量4億噸的任務，太原鐵路局克服增量任務重、C80型車輛不足、港口煤炭市場波動、集中修施工等多重困難，按照鐵道部黨組“一主兩翼、兩線三區域”的運輸戰略，緊緊抓住全國經濟形勢向好的有利時機，堅持走內涵擴大再生產道路，不斷創新速密重并舉、集疏運一體的重載運輸組織模式，系統優化運輸組織方案，最大限度地釋放運輸潛能。該局積極倡導組織精細化、集疏規模化、效率最高化、效益最大化理念，先后重新梳理了兩萬噸重載列車行車安全關鍵項目和控制點，制定了HX型機車牽引1.5萬噸列車作業辦法，組織開行了C70型1.5萬噸組合列車和遷曹線兩萬噸列車牽引試驗，加大“點對點”兩萬噸列車開行組織力度，嚴密制定了各種安全防范措施，有效提升了大秦線安全高效的運輸能力。截止到7月31日，大秦線運量累計完成2.35億噸，同比增運5478萬噸，增幅達30.3%，為今年全面完成4億噸運輸任務和目標奠定了基礎，提供了保障。

以搶運王家嶺事故獲救患者等重點任務的圓滿完成為標志，太原鐵路局安全應急處理能力得到進一步提升。今年4月5日，為使王家嶺獲救人員得到及時有效的醫治，救援指揮部決定通過鐵路將60名獲救人員轉運至太原。鐵道部高度重視，劉志軍部長就此項任務專門進行了部署。太原鐵路局把轉運任務當作山西省委、省政府賦予的一項政治任務，迅速啟動應急預案，僅用4小時就編組完成了由6節臥鋪、1節餐車、1節發電車組成 “救”字號專列；僅用4小時46分就完成了獲救人員從河津到太原的近400公里的接力轉運；僅用25分鐘就將所有轉運礦工由列車轉至救護車，用最快的速度，最高的質量完成了轉運任務，為續寫生命奇跡做出了貢獻，受到鐵道部、衛生部和省委、省政府的充分肯定和高度評價。4月15日圍繞玉樹地震搶險救災任務，太原鐵路局急調100節貨運車輛和9節客運車輛，連續開行兩趟“救”字號專列，高質量圓滿完成運送山西省首支衛生醫療隊64輛救援車輛和325名救護人員奔赴青海玉樹抗震救災的光榮任務。

“一高十抓”實現運輸安全目標“未有窮期”

成績面前，太原鐵路局沒有自滿，沒有懈怠。在客觀冷靜地分析了當前全局安全工作的整體形勢，特別是仍然存在的安全問題，提出了下半年全局安全管理的總體思路：以“高標準、講科學、不懈怠”為指導，落實好“一高十抓”，確保全年運輸安全目標實現。一高，即：提高工作標準。十抓，即：抓干部能力和作風、抓具體、抓關鍵、抓過程、抓落實、抓考核、抓安全投入、抓設備質量、抓職工培訓教育、抓《安全問題通知書》發放質量和閉環管理。

“提高工作標準”是太原鐵路局安全管理的總體要求，也是該局“高標準、講科學、不懈怠”的具體體現。楊紹清介紹說：它既是安全管理的出發點，也是安全管理的落腳點。所謂出發點，就是要將“高標準”作為鮮明導向和發展戰略，一切工作高定位、高起點，消除安全管理、設備質量、現場作業、干部作風、隊伍素質等方面存在的想當然、差不多的思想和行為，引導干部職工在精、細、實上下功夫，不斷創造一流。所謂落腳點，就是要將這種戰略思維和戰略定位細化為具體的工作要求和質量標準，真正將“高標準”落實到安全管理工作中，努力實現干部管理 “零漏洞”，職工作業“零違章”，設備質量“零缺陷、零誤差、零故障”的“五零”目標。為了實現這一高標準目標，太原鐵路局結合安全現狀，針對存在的突出問題和主要矛盾，從安全管理的系統性、規律性和邏輯性出發，要求各級干部“不打招呼查現場、不講成績查問題、不聽匯報看臺賬、不進科室進班組、不見段長見工長”，并進而提出了“十抓”策略和具體方法。

“十抓”絕不是形式與口號的集成，而是在不斷的探索、總結與提高中凝結而成的管理理念和工作方法。以“抓干部能力和作風”為例，太原鐵路局針對全局干部隊伍現狀和安全實際，對提升干部工作能力、轉變干部作風提出了一系列要求。在5月份的全局電視電話會議上，針對性地提出了干部轉變作風的“十個標志”；在全局組織人事干部培訓班上，提出了從八個方面考察評價干部；在全局運輸安全工作會議上，又公布了轉變干部作風的“十條禁令”和“不打招呼查現場、不講成績查問題、不聽匯報看臺賬、不進科室進班組、不見段長見工長”的“五不”內容。楊紹清介紹說：之所以如此集中、反復地給各級干部提要求，就是因為我們看到干部作風中仍然存在著不少問題，甚至有一些是“頑癥”，如果放任自流，將危及到運輸安全，甚至影響路局建設發展。所以，提出高標準的核心就要引導大家撲下身子、真抓實干、親歷親為、狠抓落實。

安全大于天，只有在保證安全的基礎上，才能更好地挖掘運能潛力。在太原鐵路局真抓實干中，2.3億噸，這一山西外運煤量的新高，相信不久就會成為歷史！