近日，有關(guān)人士透露，8月下旬國(guó)資委將牽頭旗下車企組建新能源汽車央企大聯(lián)盟。據(jù)悉，國(guó)資委認(rèn)為現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處在一個(gè)初步發(fā)展期，相關(guān)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力都還不是很強(qiáng)，整合旗下車企在該領(lǐng)域內(nèi)的資源，可能會(huì)產(chǎn)生集中力量取得重點(diǎn)突破的效果。

中投顧問高級(jí)研究員李勝茂指出，任何行業(yè)內(nèi)企業(yè)成立聯(lián)盟的初衷都是整合業(yè)內(nèi)相關(guān)資源，集中力量在某個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得突破，國(guó)資委把即將成立的新能源汽車央企大聯(lián)盟的功能也定位于此實(shí)屬自然。實(shí)際上在這之前國(guó)內(nèi)許多省市也都將區(qū)域內(nèi)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)整合在一起，成立了各自的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，從本質(zhì)上說新能源汽車央企大聯(lián)盟就是地方新能源汽車聯(lián)盟的一種翻版。

李勝茂認(rèn)為，未來新能源汽車央企大聯(lián)盟要想發(fā)揮較大的作用，實(shí)現(xiàn)順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須處理好一些問題。首先，國(guó)資委下轄企業(yè)中與新能源汽車業(yè)務(wù)有關(guān)的企業(yè)以整車生產(chǎn)企業(yè)居多，所以可以預(yù)見此次國(guó)資委整合的資源將集中在新能源汽車整車集成領(lǐng)域，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最為關(guān)鍵的核心零部件研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒有被納入其中，所以新成立的新能源汽車央企大聯(lián)盟可能只會(huì)產(chǎn)生1+1=2的效果。

另外，國(guó)資委旗下分布于國(guó)內(nèi)各省市的整車生產(chǎn)企業(yè)往往是先前成立的地方新能源汽車聯(lián)盟的牽頭單位，新能源汽車央企大聯(lián)盟成立后，如何協(xié)調(diào)好地方新能源汽車聯(lián)盟與央企新能源汽車聯(lián)盟之間的關(guān)系，是一件考驗(yàn)相關(guān)方面智慧的事情。中投顧問最近發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)幾大汽車企業(yè)實(shí)際上都已經(jīng)成為了各省市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要依托，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域地方保護(hù)主義盛行之際，央企新能源汽車大聯(lián)盟的成立將不可避免地模糊和弱化各地在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這是一些地方政府所不愿看到的。

中投顧問高級(jí)研究員李宇恒也認(rèn)為，國(guó)資委在新能源汽車央企大聯(lián)盟成立時(shí)間的選擇上也頗為耐人尋味。近期由工信部牽頭起草的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)草案內(nèi)容已經(jīng)曝光，《規(guī)劃》明確提出，到2020年國(guó)內(nèi)要培育形成1-2家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。而在與比亞迪、奇瑞等非國(guó)資委旗下新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的幾大汽車企業(yè)并不占多大優(yōu)勢(shì)，所以國(guó)資委希望新能源汽車央企大聯(lián)盟的成立能夠助推央企拉開與國(guó)內(nèi)其他新能源汽車企業(yè)間的距離，以便未來獲得國(guó)家的重點(diǎn)扶持。