中國新能源汽車產業化和市場規模十年內全球第一？

日前，由工信部牽頭制訂的《節能與新能源汽車發展規劃(2011年至2020 年)》(以下簡稱《規劃》)內容曝光，《規劃》詳細列出了中國節能與新能源汽車的發展目標，即到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一，其中新能源 汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛。對于這個雄心勃勃的規劃，廣大消費者是如何看待的呢？上周本報聯合新浪汽車對此進行了調查，結果顯示，超過五成的消費者表示實現這個目標難度很大。

問卷首先對“2020年混合動力汽車每年1500萬輛的目標能否實現”進行了調查，結果顯示，僅有36.7%的消費者表示這個目標肯定可以實現，而有超過六成的消費者(63.3%)表示這個目標很難實現或者不可能實現，看來，消費者對混合動力汽車未來十年在中國的發展前景并沒有《規劃》呈現的那么樂觀。

問卷同時對消費者認為的混合動力汽車在國內推廣最大的困難是什么進行了調查，結果顯示，混合動力車型價格太高，比傳統汽車貴太多仍然是消費者眼中的限制混合動力汽車推廣的最大原因，有高達62.2%的消費者表示是這個原因限制了混合動力汽車的推廣，另外還有25.6%的消費者表示國產的混合動力車型技術不成熟也是限制混合動力汽車推廣的重要原因。

在今年剛剛出臺的新能源汽車補貼細則中，國家并沒有把混合動力車型列入新能源汽車，因此混合動力車型只能和節能汽車一樣享受每輛3000元的財政補貼，對此廣大消費者是怎么看待的呢？問卷同時對此進行了調查，結果顯示，超過六成的消費者(63.3%)認為應該把混合動力車型也納入新能源汽車，加強對它的補貼力度，另外還有5.6%的消費者棄權，只有三成的消費者(31.1%)表示反對加大對混合動力汽車的補貼。

問卷最后對“你認為在10年內，中國的新能源汽車產業化和市場規模能達到全球第一嗎”這個問題進行了調查，結果顯示，多數消費者(54.4%)認為實現這個目標有難度，其中有三成的消費者(30.0%)表示不太可能或者根本不可能，相比之下，只有45.6%的消費者表示未來十年，中國有可能實現新能源汽車產業化和市場規模全球第一的目標。