8月18日，國資委牽頭組建的“新能源汽車央企大聯(lián)盟”在北京召開成立大會(huì)，此舉標(biāo)志著此前在新能源汽車領(lǐng)域“各自為戰(zhàn)”的國有車企，將在政府主導(dǎo)下形成“抱團(tuán)合力”。正因?yàn)槲覈小凹辛α哭k大事”的這一優(yōu)良傳統(tǒng)，筆者相信，在政府主導(dǎo)下，未來我國的新能源汽車發(fā)展前景，肯定是光明的。但是，從目前的情況來看，新能源汽車“央企大聯(lián)盟”在成立之初，將面臨大難題。

其一，如何確定新能源汽車發(fā)展方向？

眾所周知，從目前國內(nèi)各汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的主要發(fā)展方向來看，即有側(cè)重于純電動(dòng)汽車研發(fā)的，也有側(cè)重于混合動(dòng)力汽車研發(fā)的，還有同時(shí)將混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車都列為發(fā)展重點(diǎn)的。在這種情況下，“新能源汽車央企大聯(lián)盟”如何來決定發(fā)展方向？是優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力？在去年底參加的一次會(huì)議上，國家發(fā)改委一位司長就稱，純電動(dòng)汽車更符合發(fā)展方向，他的表態(tài)，也或多或少代表了政府的一種態(tài)度。是優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車？前不久，有媒體在采訪本田（中國）公司總裁倉石誠司就公開表示，不看好中國發(fā)展純電動(dòng)汽車，而他的表態(tài)，也或多或少代表了眾多企業(yè)的一種聲音。是將混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車都列為發(fā)展方向？那又難免會(huì)散精力，而且從目前海外新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，多個(gè)國家都是先側(cè)重于混合動(dòng)力汽車的研發(fā)，多數(shù)車企也是先發(fā)展混合動(dòng)力汽車，海外的發(fā)展現(xiàn)狀，也基本代表了國際新能源汽車的一個(gè)發(fā)展潮流。因此，如何確定新能源汽車的發(fā)展方向，就成為“新能源汽車央企大聯(lián)盟”需要馬上解決的第一個(gè)難題。

其二，各央企如何進(jìn)行分工？

最近幾年，為什么國內(nèi)新能源汽車被炒得這么火？這其中與各車企的宣傳不無關(guān)系。國內(nèi)眾多的車企，其選擇的新能源汽車研發(fā)的方向各有不同。在這種情況下，各車企都會(huì)從自身利益出發(fā)，向政府、向行業(yè)、向媒體、向消費(fèi)者宣傳其所選擇的發(fā)展方向是多么的可行，多么的有優(yōu)勢，多么的具有發(fā)展前景，多么的符合國家的能源戰(zhàn)略等?？梢哉f，各車企在這方面是投入了相當(dāng)大的人力、物力和財(cái)力。而“新能源汽車央企大聯(lián)盟”既然要結(jié)束各車企“各自為戰(zhàn)”的局面，那各車企業(yè)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃就勢必要做出相應(yīng)調(diào)整。而這種調(diào)整必然帶來車企業(yè)間的又一場利益博弈的過程。在這期間，“新能源汽車央企大聯(lián)盟”如何對各央企進(jìn)行分工？如何平衡各企業(yè)的利益？就成為“新能源汽車央企大聯(lián)盟”需要直面的又一個(gè)難題。

其三，1000億元投資如何分配？

此前，很多車企都在宣揚(yáng)各自研發(fā)的新能源汽車及研發(fā)態(tài)勢如何如何好，都在積極爭取獲得國家新能源汽車的補(bǔ)貼試點(diǎn)。而這其中，最主要的一個(gè)原因，無非就是一個(gè)“錢”字，各車企都想從國家那獲得更多的資金支持。而此次，面對“到2012年，‘新能源汽車央企大聯(lián)盟’對新能源汽車領(lǐng)域投資將增至1000億元”這一巨額資金，相信各車企又會(huì)急得不可開交。因此，如果1000億元投資分配不理想，不僅會(huì)影響企業(yè)的士氣，也會(huì)影響整個(gè)新能源事業(yè)的發(fā)展。而這，又是‘新能源汽車央企大聯(lián)盟’需要直面的第三個(gè)難題。