昨日，國家發改委、工信部和財政部聯合公布了第二批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄。共有61款車型入圍，涵蓋北京奔馳、北京現代、上海通用、一汽大眾和昌河、奇瑞等12家企業。

記者了解到，此次入圍的61款車型跟6月底公布的首批節能車一樣，符合新能源補貼政策《節能惠民工程》中的規定，發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”。

一汽大眾和上海通用相關負責人表示，按照三部委公布目錄的日期，從8月11日起，消費者凡購買上述車型，即可享受3000元的國家政策補貼。補貼資金由中央財政負擔。按照規定，汽車生產企業在銷售時先行墊付給消費者，之后再根據節能汽車的銷售數量，逐月向財政部申領返還補助資金。

在這批目錄中，奇瑞汽車成為大贏家，共有17款產品上榜進入節能車目錄；一汽大眾則緊隨其后有9款車型入圍。而上海通用汽車方面表示，此次也有5款入圍。“至此，在兩批已經公布的‘節能產品惠民工程’132款車型中，上海通用汽車共有17款產品入圍，在國內合資企業中排名第一。”

記者統計發現，本批節能車目錄中，依然以合資品牌產品為主，甚至包括北京奔馳最新推出的豪華車C180，而自主品牌依然弱勢，僅有26款車型，占比為42.6%，首批目錄中自主品牌更是不到20%。

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補貼資金被指“轉入”企業腰包

三部委昨日公布的第二批“節能產品惠民工程”車型由于繼續執行先補給企業的方式，因此有市場人士和經銷商認為，此次國家提供的財政補貼可能落入了汽車企業的口袋中，最后“轉變”成企業降價促銷資金。

“按理說，國家推出的這個鼓勵政策應該是恩惠于消費者的，但實質上無論是購車的消費者，還是我們經銷商并不是最終的受益者。”某日系車品牌經銷商總經理告訴記者，由于7、8月份市場冷淡，庫存增加銷售下滑，汽車企業紛紛選擇降價促銷，往年這些成本都由企業自己消化，而在這次補貼提供之后，企業把3000元轉嫁為“降價促銷”資金。

而在6月30日公布首批節能車目錄后，不少業內人士擔心該補貼政策不能達到預期效果?！白詈玫姆绞骄褪侵苯影?000元補貼拿到購置稅里面去，直接補給購車者?！庇芯W友表示，由于補貼混雜，很多人不知補貼和降價的真假。記者了解到，自從首批節能車目錄后，入選的企業紛紛舉出“降價促銷3000元”的旗幟，并大做宣傳。（魏學珍）