繼北京規劃建充電站之后，中石化又將在江西新余上馬電動汽車充電站。8月18日，中石化江西新余分公司負責人對《財經》記者證實，其下屬41個加油站配套充電站的申請已經得到新余市政府批準，最快年底在這41個加油站為電動汽車提供充電，換電池服務。

在新余一地想建充電站的遠不止中石化一家。知情人士透露，國家電網下屬江西電力公司的子公司江西贛電供電公司，此前曾想在新余推廣充電站，申請已經交到市政府，不料中石化半路殺出。據介紹，新余市政府選中石化棄電網的主要原因在于，中石化有現成的加油站可以利用，而國網則需要劃地建站，占用土地。

中石化目前在全國有近3萬座加油站，加油站網絡廣泛分布于南方沿海等大中城市，建設充電站的地利優勢無人能敵。中石化新余公司負責人介紹，目前新余市城區內中石化共有41座加油站，同處一城的中石油加油站數量則連續幾年沒有增加，數量和規模也小于中石化。有現成的土地和設施，不占用過多土地，中石化獲得了面臨用地緊張局面的地方政府認可。

“最近幾年新余的可利用土地面積逐漸減少”，上述知情人士透露，目前新余新能源產業發展迅速，致使土地資源出現緊張局面。江西新余的土地緊張局面和國內大多數城市相仿，中心商業區和行政區新建樓盤扎堆，城東高新產業區，城西重工業區則不斷擴容占地。可利用土地資源逐漸短缺，成為包括新余在內很多城市面臨的通病。

據新余市國土資源局局長鐘兆輝介紹，新余新增建設用地指標至2008年已經基本完成，耕地保有量及基本農田保護壓力不斷加大。而國網仍然希望新余市政府能批復用地建設充電站。上述知情人士告訴《財經》記者，為在新余建設充電站，國網新余一位副總曾親自帶隊與當地政府溝通，最后雙方幾乎達成協議，誰知消息傳出后，中石化參與該項目的競標中。

為了解決誰來建設充電站的問題，新余市政府當時還專門開了一個常委會研究討論，最后以節省土地為宗旨，讓中石化的加油站附加充電服務設施，成為會議定論。

雖然沒有現成的加油站網絡優勢，但是電網公司卻掌握著供電大權。前述新余當地人士表示，如果中石化在加油站內建設充電站，那么充電站是按照民用電還是工業用電計算？此前比亞迪和南方電網在深圳建設幾個充電站，都是比照民用電價格。

對此中石化人士表示，目前尚沒有考慮這一點，不過會努力向上爭取優惠條件。該人士表示，新余充電站項目已經上報到中石化總部，最快充電站也得在年底開建。