石嘴山市是國家“一五”時期布局建設的全國十大煤炭工業基地之一，隨之煤炭機械企業誕生。目前，天地奔牛已成為國家煤礦專用輸送設備的重點生產企業，成套輸送設備國內市場占有率達到29％，其中，重型綜采輸送設備的國內市場占有率達到46％。

石嘴山市是國家“一五”時期布局建設的全國十大煤炭工業基地之一，隨之煤炭機械企業誕生。1966年，國家戰備搬遷了河北張家口的技術工人，援建石嘴山市，成立了西北煤炭機械一廠。西部大開發實施后，在國家宏觀政策指引下，該廠以技術創新為引導，逐漸擺脫困境，2004年改制為寧夏天地奔牛實業集團有限公司。

在國內甚至國際煤礦機械行業，天地奔牛創造了諸多奇跡――我國第一臺高檔普采輸送設備、第一套綜采輸送設備、國內第一套無鏈牽引、第一套交叉側卸、第一套無螺栓連接、第一套框架結構、第一套整體鑄焊等刮板輸送設備……

天地奔牛的成長和進步，是我國煤炭行業發展的縮影，也是寧夏傳統工業轉身的一面鏡子。

攻破1.2米難關

2002年，國內采煤機械化程度只適用于厚度為1.6米的煤層，對低于1.6米的煤層卻束手無策，只能拱手讓給人工開采，不僅開采效率低，而且浪費嚴重。

面對這一難題，寧夏天地奔牛實業集團研究人員開始對薄煤層展開攻堅。據寧夏天地奔牛實業集團有限公司研究所副所長劉慶華回憶，當時擺在企業眼前的難題是：在功率不變的情況下，如何使機器變矮。因為只有機器矮了，才可能對付厚度低于1.6米的煤層。

因為1.6米以上是國際通用，所以這樣的技術全世界都沒有，研究人員無法借鑒，只能自己想辦法。劉慶華等人畫了近百張設計圖，才搞清楚問題的關鍵：將刮板運輸機的鏈條降低，整機的高度自然降低。可多年來，這個鏈條一直是圓的，根本沒法降，即使設計出來，鍛造技術是否支持還是個疑問。就在大家伙一籌莫展時，劉慶華等人受邀訪問德國。到了德國后，劉慶華發現，當地有一種鏈條是扁的，他立即想到如果圓鏈條變成扁的，刮板運輸機的高度自然就降了下來。回國時，劉慶華一行買了些扁鏈條帶回作研究。

一個星期后，扁型鏈鑄造成功，1.6米以下難關被成功突破。如今，扁型鏈已成煤機產品的普遍構件，這個突破帶來了一系列變化，隨后相配套的強力齒軌等設備難關也一并被攻克。8個月后，能開采1.25米煤層的刮板運輸機誕生。現在，山東大部分地方的薄煤層開采普遍使用這種設備。

今年，該設備獲得國家煤炭科學技術二等獎。有了這臺機器的技改經驗，天地奔牛陸續研發出能開采0.8米薄煤層的設備，使得許多薄煤層開始大量得以機械開采。

打敗美國同行

薄煤層難關攻破，研究人員又向厚度超過6.3米的煤層叫板。我國煤炭分布廣泛，例如新疆煤田，地下的煤層達到了100米，可囿于技術不敢開采，因為只要一動土開采，技術達不到的未開采煤層就會接觸空氣自燃。

2007年，神華集團開始論證開采7米厚的煤層，2009年決定在神華寧煤一煤礦試驗。

該煤礦當時有一套德國產的刮板運輸機機頭和機尾，需要購置其他配套設備。德國產的這個機器的中部槽規格為1.75米，世界上其他煤機制造商均遵照其規格，生產配套產品。可這樣的規格，無法開采7米的煤層。神華集團找到德國機械公司，希望定制特定規格的機型。哪知德國人的答復是，只能按原規格生產。隨后，神華集團面向世界各大煤機廠商招標，最后吸引3家企業競標，一家企業覺得技術太難放棄，只剩美國一家煤炭機械制造商和天地奔牛集團競標。美國制造商來此了解情況后，回去一個月給神華的答復是：難度高，不可能實現技改。

最終，天地奔牛集團獨家中標。時任天地奔牛實業集團有限公司總經理的肖寶貴既喜又憂。喜的是，這是天地奔牛與國際一流同行公開競標中一次漂亮的勝出，它標志著國產煤礦機械制造業具備了參與一流煤機裝備市場競爭的技術實力；憂的是，國際一流頂尖煤機制造商都放棄了，天地奔牛能行嗎？經過一年的攻關，今年年初，天地奔牛技改后的設備上馬，7米深的煤層被成功開采，這項技術站在了世界前沿。

這項創新令劉慶華記憶深刻。技術人員首先改造機器中部槽，將原來的1.75米規格變成2.05米。經測算，后者負荷要比前者重8倍。這意味著，在功率不能損耗的前提下，原來推1噸重的設備現在要推8噸，相當于一輛車原來拉了一個人，現在在動力不變的情況下卻要拉8個人，還得跑得一樣快。“這個技術難點就是提高鑄件的耐磨性和硬度。在圖紙上畫好了，可鑄造工藝卻達不到，一到工廠，鑄件就開裂。”劉慶華說，鑄件一開裂設計方案就報廢了，得重新調整設計。2009年4月，合格的鑄件終于鑄造成功。

這項技改對于天地奔牛來說，具有里程碑意義，標志著該公司自主研發的設備可以開采七八米厚的煤層，打破了國內企業一直跟著外國人轉的魔咒。

與洋品牌爭市場

2003年前，國內煤機設備基本靠進口德國、瑞典、日本的。但進口設備有兩個缺陷：不僅價格是國產設備的2.5倍，而且設備一旦損壞只能求助國外，其間煤礦就得停工，且一停就是半年之久。

2003年6月，研究所決心突破這一難關，他們選定了中部槽作為研發對象。

為達到與國外產品同樣的效果，研究人員選用進口材料，經多次實驗比對，終于生產出技術指標相當于洋貨的中部槽。可是，公司在推廣時卻碰到了難題。

研究人員首先找到內蒙古神華神東煤炭分公司，希望測試國產的中部槽。“當時人家一聽是國產的，根本不感興趣。”劉慶華說，“因為該公司一天產值在200萬元左右，萬一我們的產品不過關導致停工，損失很大，人家心里沒底。”

通過軟磨硬泡，神東煤炭分公司同意測試國產的中部槽，但開出了一個條件：不承擔測試費，4節中部槽免費測試。次日，國產中部槽和洋貨一同下井，開始運輸煤炭。技術人員視此次研發具有革命性意義，專門派了一名剛進廠的大學生，要求和礦工一同下井記錄技術數據。該大學生一連跟蹤記錄了4個月，2004年大年三十晚上，他向研究所報告，公司的中部槽性能絲毫不亞于進口設備，沒有出現一個機械性損壞，全是磨壞的，而一節中部槽可運輸1200萬噸原煤。

每個刮板輸送機大約需150節中部槽，進口設備每節22萬元，而天地奔牛生產的中部槽僅需9萬元，相同的質量和功能，廠家很快就看到了節省成本的曙光。神東煤礦當即決定追加10節中部槽，但還是不放心，僅是備用。2005年，在使用了一年后，神東煤礦大量購進百余節中部槽，正式投入生產。如今，該煤礦的中部槽已看不到進口設備，取而代之的是“奔牛”牌。

2008年，天地奔牛集團申請的新型礦用刮板輸送機中部槽中板專利，2009年獲得授權。為此，石嘴山市撥付扶持資金15萬元。

產值十年翻三番

10年前，天地奔牛年產值只有2億元，工人人均年收入近5000元，最高6000元，最貴的一臺加工機器300萬元。10年后，該廠年產值達到17億元，人均年收入達4.2萬元，最高的有20萬元，最貴的一臺加工機器達到了3900萬元。

目前，天地奔牛已成為國家煤礦專用輸送設備的重點生產企業，成套輸送設備國內市場占有率達到29％，其中，重型綜采輸送設備的國內市場占有率達到46％。企業人均創利稅、全員勞動生產率、綜合經濟效益指數連續多年位居同行業首位。目前，綜采運輸設備國內市場銷售額每年可達60億元左右，國內有幾百家煤機制造商，天地奔牛的產品就占到了三分之一。

2000年到2010年，天地奔牛集團拿出收入的3%以上作為技術發展經費。為扶持企業發展，地方財政抵免天地奔牛技術發展費50%的企業所得稅，返回給企業，促進其發展。例如，2009年度，天地奔牛集團技術發展費為4800萬，地方抵免企業所得稅2400萬。

全區工業技改累計投入539億元

天地奔牛集團的技術改造只是我區企業技改創新的一個縮影，西部大開發10年來，我區企業大力實施企業技術改造，總體上提升了我區工業綜合競爭力。

自治區經濟和信息化委員會提供的數據顯示，從2006年起，我區工業企業對技術改造下了血本，目前，全區工業技改投資累計539億元，已實現連續5年保持20%以上的增長。

“技術改造不僅是提高企業競爭力、促進產品升級換代的有效途徑，同時也讓我區企業的技術、工藝、產品在國內外都處在領先地位，擁有了話語權。”自治區經信委麥欣甫副處長在接受記者采訪時特別強調。像青鋁集團電解槽由80KA電流自焙槽上升為350KA大型預焙槽，進一步確立了其在全國鋁業的優勢地位；輪胎生產由原來的斜膠胎改造為技術含量高的全鋼子午胎和半鋼子午胎，技術水平和產品檔次達到國內先進水平；小巨人生產的VTC立工加工中心和QT全功能數控車床生產工藝和產品質量均達到國內先進水平；共享集團的計算機實時跟蹤技術、我區的新型干法水泥等技術工藝均處于全國先列，為企業取得了良好的收益。目前，我區組織實施的神華寧煤汝箕溝煤礦技改項目、英力特10萬噸PVC、9萬噸燒堿項目、中銀絨業高檔針織紗等一大批投資大、技術高、優勢特色明顯的技術改造項目正在緊鑼密鼓的建設中。這些項目的投產將會成為我區工業發展新的經濟增長點，為我區工業發展注入了新鮮“血液”。