近日，深圳市政府宣布，在國家補貼基礎上對雙模電動車追加3萬元地方補貼，對純電動汽車追加6萬元地方補貼。這是在6月1日，四部委聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》之后，首個出臺的地區性補貼細則。深圳新能源補貼政策的出臺，也意味著我國新能源產業助推計劃，從政策層面正式推進到市場層面。

深圳最多獲補貼12萬元

此次深圳出臺的地方新能源補貼政策，是在原有國家補貼基礎上再加碼：對雙模電動車追加地方補貼3萬元，而對純電動汽車追加補貼6萬元。此前，根據國家四部委發布的補貼標準，動力電池組能量確定的國家電動汽車補貼標準（滿足要求者按3000元/千瓦時給予補貼）插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛、純電動乘用車最高補貼6萬元/輛。

照此計算，在深圳購買新能源電動汽車，可以獲得國家及地方政府的雙重補貼，補貼金額最高可達12萬元。這個補貼金額已經相當于目前國內車市上主流中級車型的價格！據悉，深圳地方政策的補貼款項將直接補貼給車企，再由車企在銷售時降價返還給消費者。

此前，四部委聯合出臺了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在深圳、上海、長春、杭州、合肥等五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。此次深圳政府出臺的新能源補貼政策，是五個試點城市中的首個地方補貼細則。截至發稿時，其他四個城市還沒有相應細則出臺。

新能源車或突破成本瓶頸

現階段，阻礙新能源車型市場推廣的關鍵因素就在于成本。無論是購車成本還是維護成本，新能源車型與傳統動力車型相比，都不占優勢。特別是購車成本上，比同級車型高出一截的價格，成為新能源車型的市場瓶頸。

不過，此次出臺的深圳地方補貼細則，在突破新能源車型成本瓶頸問題上又前進了一步。在國家和地方雙重補貼的疊加之下，新能源車型的購車成本已經大大降低。有機構測算，以無需專業充電站的比亞迪F3DM為例，其官方指導價為16.98萬元。在扣除國家和深圳地方政府的8萬元補貼之后，其實際裸車價為8.98萬元。這樣，就與同品牌、同級別的F3車型差價已大幅縮小。再加上新能源車用電成本低于普通車用油成本，因此，深圳的補貼對消費者已經有相當大的吸引力。

可見，通過中央和地方政府雙重補貼的方式，使得新能源車型市場化的前景逐漸明朗。不過，過分依賴政策補貼的產品，能夠在市場上走多遠還是未知數。畢竟，只有自身具備較強核心競爭力的產品，才能在市場競爭中勝出。