在國家鼓勵新能源汽車發(fā)展的大的政策前提下，汽車和相關(guān)企業(yè)用更大的動作來進行“回饋”，掀起了一股大干快上勢力割據(jù)的高潮。在很短的時間內(nèi)，形形色色的新能源汽車聯(lián)盟相繼成立，從“地方隊”到“行業(yè)隊”到“國家隊”再到“國際隊”，形成了世界汽車工業(yè)發(fā)展史上前無古人的“組團忽悠”的高峰。而這股高潮，正是發(fā)生在“高潮迭起”的中國汽車市場，直到本次高潮的制高點：“國際隊”的宣告成立。那么，諸多隊列的背后，到底能夠解讀出什么樣的信息來呢？

地方隊：內(nèi)部消化產(chǎn)品，區(qū)域壟斷市場

2009年3月，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，成為中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。該聯(lián)盟包含整車生產(chǎn)企業(yè)(北汽控股)、整車需求企業(yè)、零部件企業(yè)、高校研究單位等機構(gòu)為主體。該聯(lián)盟實際上是以北汽控股為主要發(fā)起單位，圍繞北汽控股的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、零部件供應(yīng)等一體的產(chǎn)業(yè)同盟。此后，包括重慶、吉林、江蘇、安徽等地在內(nèi)的各地紛紛響應(yīng)，各自成立了自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“地方隊”。

這些“地方隊”以新能源汽車為“旗幟”，其主要目的其實比較短視，那就是希望通過內(nèi)部消化產(chǎn)品，以形成對家門口區(qū)域市場的相對壟斷。我們?nèi)砸员本┬履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為例，北汽控股成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的著眼點其實是在福田客車上面。北京公交集團是其最大的需求客戶，ZF傳動是其最大的零部件供應(yīng)商之一，美國伊頓公司是電網(wǎng)充電站方面專家、中信國安盟固利公司提供電池，各高等院校是其贊助研究機構(gòu)(或者是技術(shù)輸入機構(gòu)，這么說是因為各高等院校的研究基金相當一部分還是從國家財政撥款)。這么分析大家明白了么？其目的很明顯，就是北京公共交通運輸工具市場，聯(lián)盟成員單位在終端公交車品需求的基礎(chǔ)上各取所需。更大的奢望是通過北京公交集團的產(chǎn)品使用，進而影響全國其他區(qū)域的公交領(lǐng)域。其他地方的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“地方隊”的成立目的大同小異，此處不一一贅述。

行業(yè)隊：是抱大腿，更是頭疼醫(yī)頭

2009年7月11日在黃山舉行的中國汽車行業(yè)T10(TOP10)峰會上，上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、重汽、華晨、奇瑞、江淮這十家國內(nèi)車企聯(lián)合成立了“電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，并形成《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》。中汽協(xié)董揚在會上不斷強調(diào)了“積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動，突出重點，創(chuàng)新發(fā)展”的十六字方針。會議將整車制造企業(yè)發(fā)展電動汽車的重點工作定焦在“三電”即電池、電機、電控系統(tǒng)上。科技部部長萬鋼出席會議，工信部副部長苗圩卻沒有出席。

TOP10的選擇依據(jù)的是國內(nèi)汽車產(chǎn)銷排名前十名以及參考國家863計劃定點單位來選擇的聯(lián)盟成員，這是一次典型的“抱大腿”式結(jié)盟。中汽協(xié)至少基于幾點認識：一、只有排名前十的企業(yè)才有能力參與這樣的前沿技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)；二、只有排名前十名的企業(yè)才配領(lǐng)導(dǎo)電動車行業(yè)的發(fā)展；三、前十企業(yè)的結(jié)盟，代表行業(yè)的聲音，服務(wù)好前十企業(yè)，也就是服務(wù)好了整個行業(yè)；四、國家已經(jīng)很重視前十企業(yè)，以后也會更加重視前十企業(yè)，必定會更加重視前十企業(yè)的結(jié)盟。事實上，囊括了前十，也沒剩下幾只小魚小蝦了。

會上所協(xié)定的策略是一種典型的政府思維式“頭疼醫(yī)頭”性方針，估計與會企業(yè)也就是打著瞌睡形成了共識。最最具體的電動車發(fā)展思路，被空洞無物的十六字方針概括得渺渺茫茫，“三電”的聚焦則是明顯的頭疼醫(yī)頭的策略。電池、電機、電控系統(tǒng)將該聯(lián)盟的工作局限在了單純的部件產(chǎn)品研發(fā)層面，卻忽略了發(fā)展電動車其實是一項必須放到產(chǎn)業(yè)高度和社會配套高度來審視的工作。一切的一切，注定該聯(lián)盟將只是一個貌合神離的聚會，只是不知道中汽協(xié)在這次聚會背后爭取到了更多的什么。[page]

國家隊：此山是我開，此樹是我栽

2010年8月18日，國務(wù)院國資委在京召開中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會。國資委主任李榮融表示“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”主要任務(wù)是：1、整合中央企業(yè)資源，建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺。2、統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準。3、共同研發(fā)電動車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式，共享技術(shù)成果。

按道理說這應(yīng)該是一件大快人心的事情，新能源汽車終于真正被擺到了政府行為的高度來進行引導(dǎo)和建設(shè)了。但是，從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的言論來看，卻變了味。李榮融說“旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的帶頭和引領(lǐng)作用”。換一種方式來理解，那就是對于這種極具誘惑和前景的新興產(chǎn)業(yè)，央企應(yīng)該理所應(yīng)當?shù)摹皫ь^”和“引領(lǐng)”，當然這種帶頭和引領(lǐng)就應(yīng)該有“帶頭的動力”和“引領(lǐng)的激勵”，其他的非聯(lián)盟企業(yè)就只能在后面亦步亦趨的跟進，除了看看沿途的風景之外，順便“分享”一下領(lǐng)頭羊創(chuàng)造的成果。至于名義，國資委牽頭組織，自然就名正言順了，其他的這些泥腿子鄉(xiāng)巴佬還敢叫囂“國進民退”么？這么說就可以用一句話來概括了：此山是我開，此樹是我栽，我在前面走，你們后面來。

好吧，你們就做帶頭大哥好了。可是，中國普天和中國保利算什么？哦，對不起，原來中國普天是央企里面磷酸鐵鋰電池技術(shù)的大哥大，而保利呢？他們擁有強大的“非新能源”資源布局。

國際隊：引狼入室，與虎謀皮

2010年8月28日，在“央企電動車聯(lián)盟”成立后僅十天時間里，國內(nèi)又有一個新能源汽車聯(lián)盟成立。由IBM﹑美國伊頓公司、AECOM、中信國安盟固利、福田汽車、大洋電機等三家美國企業(yè)和三家中國企業(yè)組成的“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”在北京正式揭牌。這可能是迄今為止“規(guī)模最小”的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟了，但也有可能是最具前景影響力的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

我們來看看里面的分工如何。IBM公司負責可持續(xù)交通運輸網(wǎng)信息系統(tǒng)開發(fā)、智能電網(wǎng)的整合與管理以及可持續(xù)交通戰(zhàn)略與商業(yè)模式的研究；AECOM公司負責可持續(xù)發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計開發(fā)與項目管理；伊頓公司負責新能源可持續(xù)交通汽車動力系統(tǒng)、智能電網(wǎng)充電站、蓄電池服務(wù)/交換站和電池管理業(yè)務(wù)；福田汽車負責新能源汽車的設(shè)計和生產(chǎn)；中信國安盟固利公司負責提供鋰離子電池和能量儲存系統(tǒng)；大洋電機有限公司負責提供新能源車牽引電機和電機控制系統(tǒng)。各位看明白了么？IBM、伊頓公司、AECOM各自負責的是全環(huán)節(jié)性的基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)，這些是真正制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、市場化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而福田汽車、大洋電機、中信國安固盟利各自負責的是則是整車、電池、電機的節(jié)點性環(huán)節(jié)，而目前這些環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)專利也已經(jīng)由國外企業(yè)所掌控。

當大家都在關(guān)注車型電池電機的時候，人家美國企業(yè)已經(jīng)“潤物細無聲”的侵入了我們“萬丈高樓”的地基。還記得IBM廣告中涉及到的紐約、東京、巴黎、墨爾本、北京等地“智慧的交通”內(nèi)容么？這不是虎狼是什么？只有我們中國企業(yè)才擁有如此大無畏的引狼入室與虎謀皮的自我犧牲精神！

各隊混戰(zhàn)：誰來統(tǒng)一度量衡？

從地方隊到行業(yè)隊到國家隊，都解決不了一個真正的問題，那就是電動車行業(yè)的“度量衡”——標準制定的問題，真正的標準制定者呢？最終還會是那些國際大鱷。

磷酸鐵鋰電池，美國和加拿大公司為了專利在大打官司，中國企業(yè)之只能抄人家的專利；智能交通，那是IBM在全球七大地標性城市已經(jīng)大力推廣的系統(tǒng)力量，中國只能引進不可復(fù)制。好吧，我們未來唯一可以擁有的將只剩下某些款型電動車的外觀專利。拜托！外觀專利，按理說全世界60億人都可以為自己的外觀申請專利，你申請過么？美國人申請過么？