分析人士認為，上游鋰礦資源不足或是致力于發展新能源車的比亞迪面臨的最大風險。

西藏礦業發展股份有限公司（西藏礦業，000762）旗下鋰礦資源，終于覓得買主，買主之一正是此前各方猜測的比亞迪股份有限公司（比亞迪，01211.HK）。

西藏礦業昨晚公告稱，該公司與西藏自治區礦業發展總公司（以下簡稱“礦業總公司”）持有的22%西藏日喀則扎布耶鋰業高科技有限公司（以下簡稱“扎布耶公司”）股權已轉讓，受讓方為比亞迪股份有限公司和西藏金浩投資有限公司，轉讓價格為2.46億元。

其中，比亞迪受讓扎布耶公司的18%股權，出資額2.01億元；金浩投資受讓其余的4%股權，出資額為0.45億元。

本次股權轉讓后，西藏礦業還將持有扎布耶公司50.72%的股權，仍為其控股股東。

業內人士認為，通過這筆交易，西藏礦業成功和比亞迪牽上手，正式獲得步入下游產業的通道；而對于比亞迪來說，則一解夙愿，得以正式進軍上游產業，可謂雙贏。

根據公告，西藏礦業將于今日復牌。該公司停牌前一個交易日股價報收于40.86元，漲1.01%。

扎布耶重生第一步

這筆交易對西藏礦業顯然是筆合算的買賣，至少從昨晚的公告中看是如此。

根據西藏礦業昨晚的公告，此次交易可以為扎布耶公司引進戰略投資者，以調整其股東構成，優化公司治理結構，逐步使其重塑科學的管理體制并逐漸形成良好的日常運營體系，擺脫目前的發展困境。

同時，真正惹人注意的是，公告稱“扎布耶公司還可以借此與戰略投資者建立良好的合作關系，拓寬其融資渠道，為其今后獲得持續穩定的資本金投入奠定基礎”。

顯見的是，注冊資本為4.3億元的扎布耶公司，其經營范圍為鋰礦、硼礦、鉀礦、黃金礦的開發及鋰、硼、鉀系列產品，但今年上半年，該公司實現凈利潤-1329.58萬元。歸屬于母公司股東的凈利潤-733.4769萬元。

此前曾有分析師稱，如果扎布耶公司能夠順利進行債務重組，則是邁出了使扎布耶鋰業生產經營走上正軌的第一步，因為這可以讓公司增加資金投入，以解決現在達不到設計生產能力的窘境。

對西藏礦業本身來說，本次股權轉讓后，該公司還將持有扎布耶公司50.72%的股權，仍為其控股股東。而本次股權轉讓所得資金將可以用于補充該公司生產流動資金。

比亞迪再攻上游產業

本次交易的另一主角——比亞迪，或許也將因為這筆交易而受益。

官方資料顯示，比亞迪于1995年2月成立，是一家具有民營企業背景的香港上市公司，是一家集研究、開發、生產、銷售為一體的深圳市重點高新技術企業，形成IT、汽車以及新能源三大產業。該公司現有員工超過13萬人，總資產額約328.91億元人民幣，凈資產超過133億元人民幣。

因為在新能源產業上的領先地位，2008年9月27日，美國著名投資者“股神”巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份。

但對比亞迪來說，一直存在一個發展瓶頸——該公司沒有涉及上游產業。

德國漢堡世界經濟研究所曾發表報告指出，主要分布在智利、阿根廷等南美國家和中國西藏的可開采鋰礦總儲量估計僅有400萬噸，鋰電池的大規模發展可能造成鋰的供應短缺和價格大幅攀升。目前，包括豐田在內的不少涉及新能源的汽車公司都在謀求進軍上游產業。

而通過此筆交易，比亞迪至少邁出了堅實的一步。

事實上，路翔集團股份有限公司(路翔股份，002190)于一年前花費7310萬收購而得的四川省甘孜州康定呷基卡鋰輝礦項目已經順利投產。其中，路翔股份控股51%，廣州融捷投資管理集團有限公司(下稱“融捷集團”)持有剩余49%的股權。而融捷集團實際控制人為呂向陽，為比亞迪第二大股東，也是比亞迪股份董事長王傳福的表兄弟。