玉溪地理位置優越，是云南“國際大通道”的重要樞紐，是云南省面向東南亞、南亞實施“走出去”戰略的集散、加工“腹地”。泛亞鐵路的建設、近年來出口東盟的增長速度、休閑生態文化旅游支柱產業的打造等，有力促進了玉溪在橋頭堡建設中的作用。

泛亞鐵路建設進展順利

泛亞鐵路的建設一直備受海內外關注。玉溪市發改委近日透露，中國境內段東線玉溪至蒙自段預計將在明年建成通車，中線玉溪至磨憨鐵路也將在年底開工建設。此外，預計本月底，東線昆玉鐵路電氣化擴能改造（玉溪段）將全面開工建設。

玉溪至磨憨鐵路年底開工

泛亞鐵路中線（國內段）的建設，已被納入國家鐵路建設的中長期規劃。它是從云南昆明出發，經玉溪、普洱、西雙版納三個州市，直達西雙版納磨憨口岸，國內段全長約599公里。從磨憨口岸出境后，可進入老撾，經泰國到達新加坡，全線運營總里程約3894公里，鐵路建成后，將成為昆曼國際大通道的經濟干線，成為大湄公河次區域合作，云南與東盟之間經濟貿易的重要干線。

其中，泛亞鐵路中線玉溪至磨憨段，是通往東南亞國家的戰略陸路通道和西南出入境通道之一，也是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發性新線項目之一。該段鐵路從玉溪西站接軌經峨山、元江、墨江、普洱、景洪至磨憨，線路全長487.7公里，其中玉溪西至景洪357公里、景洪至磨憨131公里，估算總投資539億元（玉溪段150億元），涉及標準為雙線一級電氣化鐵路，時速200公里，工期五年。

玉溪至磨憨鐵路建成后，2.5小時即可從昆明到達西雙版納景洪市。將有利于加快西雙版納資源的開發和物資的輸出，促使資源優勢盡快轉化為經濟優勢；有利于促進西雙版納與周邊國家的經濟交往和區域合作，實現優勢互補。

8月25日，鐵道部召開《新建鐵路玉溪至磨憨線預可行性研究（送審稿）》預可研評審會，并通過專家審查，鐵道部將在近期批復項目的預可研報告。按照省委、省政府的要求，年內要開工建設。玉溪市發改委近日進一步透露，玉溪至磨憨鐵路將在年底開工。

昆玉鐵路電氣化擴能改造月底開工

昆玉鐵路電氣化擴能改造工程（簡稱昆玉鐵路）從昆陽渠東站起至玉溪南止，線路全長復線48.7公里（玉溪段31.7公里），總投資51.55億元（玉溪段38億元），設計標準為雙線一級電氣化鐵路，時速200公里。設計工期三年半。

玉溪西站為雙面站房，面積12000平方米。昆明市、玉溪市政府負責全線的征地拆遷工作并承擔征地拆遷的補償等費用，預計玉溪境內要永久征地2300畝，拆遷15萬平方米，玉溪需要籌集征地拆遷補差資金近10億元。7月30日，玉溪市與滇南鐵路公司、云南省鐵路投資公司正式簽訂三方征地拆遷協議，征地拆遷即將正式啟動。8月16日，昆玉鐵路擴能改造工程玉溪市鐵建辦與滇南鐵路公司簽訂《玉溪西站站房、站前廣場建設協議》，目前，施工單位中鐵六局和中鐵二十二局已經進入施工現場，預計本月底，昆玉鐵路電氣化擴能改造（玉溪段）將全面開工建設。

玉蒙鐵路2011年通車

玉溪至蒙自鐵路是泛亞鐵路東線的一段，接軌于昆玉鐵路玉溪南站，途經玉溪市紅塔區研和鎮、通海縣，至紅河建水縣、個舊雞街、止于蒙自，全長141公里，總投資45億元。是云南省2004年開工建設的第一條新線國際通道鐵路。

目前，玉溪市承擔的玉蒙鐵路玉溪段征地拆遷工作已經完成，除秀山隧道還未貫通外，玉溪段的路基工程已經全部完工，預計本月底可以開始鋪軌架梁工程，按照鐵道部與省政府的要求，玉蒙鐵路將在2011年建成通車。

玉溪市發改委副主任李士進介紹：“隨著玉蒙鐵路、昆玉鐵路的建成通車，昆明至玉溪間將開行動車組城際列車，到時玉溪與昆明兩地人員乘車僅需30至40分鐘（昆明新南站37分鐘，昆明站42分鐘），每隔1小時將會開行列車一趟。這對加快昆玉一體化進程鐵路將進一步發揮重要作用。”公路建設圍繞完善路網體系全面展開，“十一五”期間相繼開工建設華寧—盤溪與中部地區聯絡二級公路、澄江—陽宗及撫仙湖東岸與昆石路相連的二級公路，元江通往紅河的元紅公路等。